只管“硬碰硬”，不管是否客觀，卡羅拉真的輸了？
隨着汽車科技的不斷髮展，各種安全配置也越來越多，而一輛車到底有怎樣的主被動安全配置，對於一款車的安全性起着決定性作用。因此，業內各大權威安全碰撞測試機構，在評價一款車的安全時，也會充分考慮車輛的主被動安全配置。
如果一場碰撞測試，只考慮車輛強度不考慮主被動安全配置，那麼一定得不出全面的結論，這也是為什麼速騰和卡羅拉對撞會引發如此多爭議的原因。
前不久，有媒體做了一場速騰與卡羅拉的對撞測試，兩車均以64km/h的速度，進行了50%偏置碰撞。碰撞後節目主持人根據車輛的受損情況做了解讀，並最後得出了“速騰完勝”的結論。
因為速騰和卡羅拉本身都是暢銷車型，再加上媒體對這次碰撞冠以“全球首撞”“MQB大戰TNGA”的噱頭，所以這次碰撞測試引發了大量網友的圍觀。但碰撞測試的結論卻並沒有得到網友的認可，而且還被不少網友指出這次碰撞測試漏洞太多。
僅憑兩車受損情況就判定了誰更安全明顯太過片面。我們都知道，在現在的實際交通環境中，帶有主動安全配置的車型和不帶主動安全配置的車型，發生事故時的表現是完全不一樣的。
在實際駕駛中，如果真的遇到碰撞風險，齊全的主動安全系統可以化解很大一部分危險。即便最後仍然發生碰撞，也會減少很多車損和人員受傷情況。所以在各大業內權威碰撞測試機構中，近幾年對於車輛主動安全配置的考量也越來越多，但在這場碰撞測試中卻絲毫沒有提及兩車的主動安全配置。對於圍觀的我們而言，也不知道是節目真的忘記，還是選擇了故意忽略。
參與碰撞的兩款車型分別是速騰2021款200TSI DSG舒適智聯版（15.09萬元）和卡羅拉2021款1.2T S-CVT先鋒版（11.98萬元），一箇中配車型和一款低配車型，明顯配置不對等，而如果按照同樣的低配車型去對比，速騰是具備一定劣勢的，比如安全氣囊，速騰低配版僅有4個。這家媒體只用一句“實在買不到低配速騰”就算做了交待，讓圍觀網友覺得有點“莫名其妙”。
此外，這場碰撞測試不止沒有提及兩車的主動安全配置，也沒有着重考慮車內假人的受傷情況，始終沒有公佈車輛的變形程度數據以及入侵數據。在沒有數據的情況下，節目主持人僅憑肉眼就判定了“速騰完勝”，這樣的結果顯然不能服眾。
看完節目視頻後，許多網友都表示，碎片四濺的場景是震撼到了，但內容明顯有誤導。因為，在大家對以往碰撞測試的瞭解中，測試方不會給出“誰完勝誰”的結論。而類似於這樣的結論只有消費者自己來下。對於汽車安全這樣重要的事情，任何測試及其數據都只是參考，我們還要擦亮眼睛，不要被帶偏了節奏。