隨着世界環境的不斷惡化， “雙碳”已經成為各國近年來的主旋律之一。
中國已經明確提出2030年“碳達峯”與2060年“碳中和”目標，二氧化碳排放量約佔全國總碳排放量的10%左右的交通行業責無旁貸。對於汽車企業而言，意味着大排量發動機退出歷史舞台，產品逐漸新能源化，直至燃油車產品的停產、停售。
對於那些定位更高，級別更大的車型而言，這更是一個巨大的挑戰。如何確保它們擁有強勁性能不減的同時，又能做到與時俱進、滿足日益嚴苛的排放法規呢？相信全新奔馳GLE 350 e會給我們一個完美的答卷。
大塊頭有大智慧
一輛中大型豪華SUV是如何做到既有公路車的舒適性也不乏越野車的強悍性能？鍾叔駕道帶着這樣的疑問，開啓了與GLE 350 e的旅程。
在日常駕駛時，GLE 350 e的動力輸出非常絲滑。油門靈敏度足夠高，即踩即有的動力響應在高級的聲覺氛圍襯托下，所營造的那種獨特的靜謐、舒適感令人陶醉，給人一種輕鬆愉悦的駕駛體驗。
深踩油門發動機無縫介入，此時的GLE 350 e便處於混動狀態。電機與發動機的完美融合，充沛的動力儲備給到你更強的加速和推背感體驗，彷彿在時刻提醒你，它是一輛妥妥的性能SUV。
在軟硬、高低可調的空氣懸掛賦能下，GLE 350 e底盤非常紮實，有着很高的寬容性，多達4種駕駛模式可謂是“可鹽可甜”般的存在。
在城市路況駕駛時，較軟的懸架能夠及時吸收顛簸帶來的衝擊，提高行駛品質；遇到非鋪裝路面行駛時，又能及時提高車身高度，增強越野脱困性。搭配全時四驅系統，“文”能舒適、安靜地穿梭在擁擠的城市，“武”能從容、優雅地跨過廣袤的山川。
值得一提的是，通過內燃機與“三電”的相互配合，GLE 350 e很好地把動力和油耗這對參數變成反比。百公里加速7.4秒，WLTC百公里油耗低至2.08L，以更低的油耗帶給用户更多的駕駛樂趣。
既能享受到純電動車在中低速帶來的靜謐、平順駕駛體驗，又不乏混動狀態帶來的中高速強力加速和推背感。沒有純電動車的使用焦慮，但有燃油車的長續航表現。這就是大排量、高性能車型的變革之道，時代的最優解。
與時俱進是永恆的經典
如果説PHEV車型是奔馳對市場發展態勢的及時跟進，那麼GLE 350 e極具温度的智能化配置，更是其與時俱進的良好佐證。
當你對走走停停的城市路況感到厭倦時，打開駕駛輔助系統便能接替完成大部分駕駛操作。其不僅可以識別道路標線，還能時刻偵測前方路況和車輛，實現車輛的加減速、剎停，你只管享受科技智能帶來的便捷體驗。
充分滿足消費者對多元化用車場景的需求，形成差異化競爭。讓汽車不再是單純的交通工具，變成更具温度的伴侶，讓一切更加簡單、便捷，這就是奔馳GLE 350 e與時俱進的最佳答卷。
鍾述
有些高峯是需要仰望的，例如奔馳GLE。在滿是越野車的年代，開創了中大型豪華SUV細分市場先河，讓一輛車兼顧豪華、舒適性和動力、越野性能。更難能可貴的是，它還能以引領者的身份，不斷顛覆行業格局和顛覆自我。
也許，能超越奔馳GLE的只能是新奔馳GLE。誕生以來的25年時間裏，它殊榮無數。例如，它有着領先同級別的保值率。又例如，它的碰撞測試成績和用户滿意度都是名列前茅的。在全球SUV發展史上，它就是一座豐碑般的存在。