撰文 / 孟 為
編輯 / 劉寶華
設計 / 趙昊然
5月25日，汽車商業評論曾呼籲“我們不能再依照過去兩次政策的經驗單純地複製執行，而應該基於市場消費端的變化，真正刺激消費者想要的消費，真正鼓勵車市結構中應該被鼓勵的車型產品，將減徵車型擴大到2.0升，拉動更大範圍內車企、產業鏈的復甦。”（《呼籲趕緊切這600億元蛋糕，切法還需和以前不一樣》）
5月31日，促進汽車消費，提振汽車產業的政策靴子終於落地，如我們所期待的一樣。
財政部、税務總局發佈《關於減徵部分乘用車車輛購置税的公告》，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格（不含增值税）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半徵收車輛購置税。
這也就意味着，市場上售價33.9萬元以內的2.0升及以下排量乘用車（增值税13%）都將被減徵的政策所惠及，它所覆蓋的車型、品牌、市場規模等都將是空前的。
而這樣的一顆重磅政策投下後，市場也真正開始動了起來。
補貼大戰一觸即發
補貼政策一出，相比政府發放的購置税減免力度，車企表現出了更高的興奮度和積極性。
政策發佈還不到30分鐘，捷途汽車、長安汽車、東風風神，就迅速推出促銷政策，通過企業額外補貼5%購置税，將購車購置税全免，市場爭奪戰的火藥味瞬間便濃郁起來。
隨後，包括東風日產、神龍汽車、上汽集團旗下榮威、名爵、上汽大眾、大通、上汽通用五菱、廣汽傳祺、奇瑞、吉利、一汽-大眾、一汽奧迪、一汽豐田、長安福特、北京越野等多家品牌紛紛加入車企補貼大軍，豪華品牌陣營中，英菲尼迪、沃爾沃也相繼跟進，沃爾沃更是將自己的旗艦車型XC90以車企自補的形式，加入到了這一波促銷大潮之中。
而各大車企的促銷政策，幾乎清一色地以補貼形式給用户全額減免購置税，更有車企加碼下鄉補貼、贈商業車險、貼息免息、提高置換補貼、燃油補貼等各種購車福利投向市場。
一時間，人們充分感受到了被壓抑着的車企們如此“內卷”，“幹就完了”成為了市場的主旋律。
同時，自2021年以來，受到原材料價格上漲等因素影響，車價一直處於上升週期，而這一次車企紛紛祭出大力度的促銷戰，也可以看出車企們對於恢復和激活市場活力的迫切性。
畢竟當下，對於車企和整個中國汽車產業來説，產業鏈的重啓，讓現金流和產品流動、流通起來，才是至關重要的。
多少需求將被激活
“受疫情影響，我們在5月中旬曾初步預計2022年乘聯會零售銷量約為1900萬台，同比將下降5%。但隨着購置税優惠等諸多新政策的實施，再加之行業各方的共同努力，或將推動全年國內零售銷售達到2100萬台的規模。因此，出政策比沒出政策，預計要帶來約200萬台的銷售增量。”
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在政策出台後表達了其對於需求拉動的預期。
汽車商業評論瞭解到，2020年和2021年，按照市場實際成交價30萬元價格和2.0升及以下排量的批售量統計，相關乘用車的銷量分別為1564.18萬輛和1442.32萬輛，對應當年的乘用車全年批發量1976.3輛和2109.8萬輛，佔比分別為79.1%和68.4%。
這也就意味着，此輪政策刺激如果奏效，至少將有1000萬以上的用户因此而受惠。
同時，倘若如此大規模的用户購車被迅速激活，分享國家給予的購置税減徵優惠，按照此前兩年自主品牌成交均價逐步上升，以及豪華品牌銷量穩步增長的消費趨勢看，600億元的減徵額度不到年底就會被用盡，而這也可能是車企為什麼紛紛加碼補貼，搶奪市場和用户的原因之一。
從車型上看，此次補貼並不涉及已經享受購置税減免的新能源汽車，同時鑑於國內92號燃油價格已經站在9元以上，因此混合動力車型可能會成為此次政策消費中消費者更樂於購買的產品。
一位汽車經銷商告訴汽車商業評論，消費可能會出現更明顯的分級，一部分有消費能力的用户會更傾向於頂格購買25萬到30萬元區間的車型，而一部分對價格和使用成本敏感的用户，則會更加理性和謹慎。
而對於一些分析人士擔憂可能的地方保護會讓一些瀕死或銷量不佳的車企因此同時獲益時，汽車商業評論認為，經歷了過去幾年車市的充分競爭，消費者的選擇更加謹慎和理性，對於汽車技術和品牌的瞭解也愈發成熟。一些垂死品牌想要藉助政策“救命”的願望可能最終落空。
市場重啓可能需要點時間
車企的補貼大戰雖然已經展開，但需求何時被釋放，能夠有多少轉化為看得見的市場銷量，可能還要持續一段時間才能更加明顯。
目前來看，兩個因素可能會制約這一輪政策刺激的效能發揮。
其一，是供應鏈的爬坡和恢復程度。在過去的兩個月內，車企都或多或少遭遇了供應鏈的挑戰，這有賴於整個產業鏈的有效復工復產和物流全面打通。
“一方面需求端要被激活，另一方面供應鏈還要跟得上。”一位業內人士説。
其二，是消費者的消費信心重建也需要有一個爬坡的過程。
“如果6月或者第三季度的市場和經濟環境整體向好，更大的需求可能會在今年第四季度爆發。”上述經銷商表示。
他表示，疫情下，很多用户的收入可能受到影響，同時封控、疫情的短暫頻發都讓人們對於大宗消費抱有一些不確定性，市場的真正重啓需要給他們構建信心和良好的環境，這同樣需要時間。
而車企的加碼補貼也在一定程度上是為了縮短這個過程，給消費者帶來更大的購買信心和刺激。
無論如何，600億元購置税減免的補貼落地，終於給中國車市帶來了生氣和活力。我們堅信，動起來的車企們和市場有着無限的想象和可能。
本文由汽車商業評論原創出品
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