MPV車型賣不好 只因選擇餘地太少？別找藉口，它來了，榮威iMAX8

據乘聯會提供的數據顯示，我國2018年全年MPV銷量166.5萬輛，2019年全年銷量137.1萬輛，今年前9個月，MPV零售累計銷量73.4萬輛。筆者保守估算，今年Q4季度銷量可以在30萬輛左右，預計全年MPV銷量可以過百萬台。不過這個數據對照2018年、2019年，依舊呈現了明顯的下行趨勢。今年疫情的原因，固然是一個重要的客觀因素，這對整體汽車市場的消費行為都有着不同程度上的負面影響。但從客觀數據上來觀察，SUV整體市場自我修復的能力很強，狀態的恢復度高，也間接反應出消費者對SUV產品的認可度和信心保持了比較高的水準；而MPV市場的恢復節奏略慢。

MPV車型最主要的消費人羣或消費場景是哪些？

是二胎家庭嗎？顯然這個答案是不成立的。佔據MPV車型長期銷量霸主的是五菱宏光，第二名是別克GL8。今年前9個月，五菱宏光、別克GL8兩者加起來佔據了MPV陣營的半壁江山，中小企業主、工商户以及商務用車出行需求，是MPV產品的主要剛需。

家庭用車的主要陣地在哪兒？

平均月銷2000台-3000台的這個區間中，奧德賽、艾力紳、傳祺M6、嘉際，構築了比較穩定的第二陣容，價格覆蓋10萬-15萬元、23萬-37萬元區間。此外，新晉的大眾威然（售價28.68萬-39.98萬元）勢頭也比較猛，在上市後，月銷量（平均）達到了2000台。另外定價在18萬-26萬元之間的傳祺M8也備受消費者推崇。

從上面的數據，我們可以發現，其實目前市面上並沒有一款真正兼顧“家庭+商務”的MPV產品，不過這個現狀，有望改變。10月31日，榮威iMAX8正式上市，這也是榮威家族的首款MPV車型，4款車型，價格區間18.88萬-25.38萬元。榮威iMAX8產品本身加入了不少前沿技術，在配置上，有魔吧、魔屏、魔力沙發三大亮點功能。在動力系統方面，有融合上汽集團最前沿技術的2.0T高功率發動機以及針對底盤懸架及NVH靜音的特殊優化等。從應用場景和技術配置上，兼顧了家庭出行和商務用車的雙重需求。在上市發佈會後，上海汽車集團股份有限公司副總裁、上海汽車集團股份有限公司乘用車公司總經理、技術中心主任——楊曉東，上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理——俞經民，上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理——崔衞國，接受了在場媒體的採訪。

對於合資品牌的價格下探，榮威有何應對措施？

上海汽車集團股份有限公司乘用車公司總經理 楊曉東

上海汽車集團股份有限公司乘用車公司總經理楊曉東介紹到，別克GL8是商務MPV的王者，而榮威iMAX8是一款宜商宜家的MPV，滿足家庭和商務的雙重需求。家庭出行、商務活動等多場景，是根據產品的功能和科技來支撐的。首先，安全性是第一位的，晚些時候，會有第三方的碰撞測試結果，來驗證它的安全性。其次，它的空間優勢，一個是家庭用車需求、商務用車需求，同時還要兼顧城市駕車、停車的用車痛點。目前同級別產品中，還沒有一款MPV車型的第三排座椅是可以移動的，iMAX8是第一款。第三點是舒適度，航空座椅設計、腿託，座椅的舒適度，不管是短途還是長途，都可以達到“人椅合一”。第四點是科技感，業內首創的魔吧，前部是冰箱保温箱，後部可以根據用户的各自需求，來自行調整。第五點是便利性，離地間隙很合適，老少皆宜，商務用車接待各類人士都恰到好處。第六點是核心性能，讓駕駛MPV不再是一件枯燥乏味的事情，它的駕駛操控很好。第七點是，整車的靜謐性做的非常好，由此打造出符合高品質MPV的各項指標。榮威iMAX8的目標是：誓做全球最好的MPV。

榮威iMAX8如何詮釋“新國潮”、“新零售”？

上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理 俞經民

上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理俞經民稱，今年開始，榮威和故宮進行了新國潮的合作，未來將會把合作持續進行下去，用科技來做新國潮。iMAX8這款車首先在中國上市，之後會推向世界市場，也確保會登陸歐洲市場，這就要滿足歐洲當地的各項標準，這其中不僅是安全碰撞標準，還有車輛的環保要求。

20萬元以上的MPV，市場上並不多。俞經民認為，這款車會大賣。在銷售網絡層面，如何做好線上、線下融合，真正進入場景化的服務，榮威有比較深刻的思考。榮威提“新零售”比較早，宗旨是，“高度透明、全時在線，一鍵直達、一鍵承諾”。MPV車型對榮威來説，是頭一遭，產品非常給力，相應的服務也會跟上。

從9月26日北京車展預售開始，至今的“大定”訂單超過4000台，意向訂單超過12000台。

未來會不會出新能源車型？

上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理 崔衞國

上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理崔衞國介紹，上汽全球模塊化智能架構SIGMA平台可以滿足2600mm-3000mm的產品，從A級車、B級車、轎車、MPV、SUV，跨界車型，都可以滿足。HEV、PHEV、BEV和傳統燃油車、左右舵車型的需求，可以滿足。同時還可以滿足2021年歐洲碰撞的標準。總體來説，這個全新架構，完全是面對未來的市場，可擴展性很強。

目前MPV市場中，主要是HEV車型，PHEV比較少，BEV幾乎沒有（因為商務車涉及長途、跨省用車，純電車型很難滿足用户需求）。但對於技術層面，榮威都有完整的解決辦法和預案，具體的產品會根據市場的最終需求來規劃。

目前MPV市場體量相對穩定，iMAX8入場，是提升整體市場還是蠶食其他產品份額？

俞經民給筆者的答覆是，“會有爭奪，但會做大蛋糕，現在的供給不夠、創新度不夠、很多潛在的需求並沒有得到滿足。我們不是一個搶蛋糕的人，是要在競爭合作中相互促進，就一個目的——讓用户更滿意。”

有前瞻的架構模塊生產做基礎，有完整的供應鏈體系做保證，有過硬的技術團隊做支撐，有視野開闊的領導團隊做規劃，有敏鋭的市場需求探索做實施，榮威iMAX8的前景很光明。到年底前，正值它的產能爬坡期，市場交付會逐漸攀升，筆者認為出現短期交付週期長的情況比較正常，但一定別加價！

（圖/文 網通社 霍弘偉）