五菱凱捷第一批車主有話説：實用舒適，體會到了駕駛的快樂

前幾個月正準備買車，剛好聽朋友説五菱新出一款家用車，當時還是剛出實拍圖的狀態，我看了一眼，感覺外觀不錯，就一直關注着。後來9月正式預售了，等我們這的五菱店一有實車，我馬上就去試駕了，試駕感受非常不錯，果斷下訂，而正好有現車，所以10月提車，也算是第一批吃螃蟹的人，到現在已經開了一個多月了。

我愛人剛生了孩子不久，我這次買車主要也是為了她們娘倆，所以安全是我最重視的。我看介紹， 五菱凱捷全系標配博世9.3版本的ESP車身穩定系統、胎壓監測、電子手剎和自動駐車，還有32處高級隔音材料和4mm雙層靜音玻璃，開起車來也不會被胎噪、風噪吵到耳朵。在被動安全方面，全車配備多個安全氣囊和側氣簾，每個座椅都保護到了，對此我還是比較放心的。

開了這一個月下來，個人覺得凱捷總體表現還是不錯的。家庭用車最需要的是空間，而作為“大四座”家用車的凱捷，能夠靈活變化的空間完全滿足了全家人的出行、工作、和旅遊的需求。

2+2+2的六座佈局，實用性非常高。但實際上我平常用到第三排的機會非常少，所以我都是將三排放下，這也是五菱凱捷比較特殊的功能，放下三排後就得到了比較大的收納空間，不僅可以用來放置物品，乘坐的空間也會變大。

五菱凱捷全車將近4米9，軸距達到了2米8，再加上第二排座椅擁有560mm磁浮式滑軌，能夠前後左右調整位置，使得乘坐位置十分寬裕。二排座椅還可180°放倒變身“大牀”，同時還支持腿託和靠背調節，每個座位前都有空調出口和USB充電口，家裏人坐這個車都是隻有誇的，因為太舒服了。雖然作為司機的我，很少能享受這樣的座椅，但是他們開心我也開心。

而對於駕駛的體驗，我就有話説了，凱捷的底盤採用了同級別車型中罕見的FSD閥系減震器，可以自動適應路況好壞，對於路面細碎的震動也能夠過濾得更徹底，也更好地抑制了噪聲震動向車內的傳遞，走過一次碎石子路，濾震做得也不錯，不會很顛簸。

動力方面，五菱凱捷搭載了一款1.5T渦輪增壓發動機+CVT變速箱組成的“黃金動力”，峯值狀態下能有147馬力和250牛米的動力輸出。之前有擔心過1.5T的發動機帶六座可能有點肉，但在入手後的這幾個月裏，凱捷沒有給我肉的感覺，起步、超車都很輕鬆。模擬8擋變速的CVT變速箱，開起來十分平順，沒有什麼挫頓感。唯一一點不足的地方，一開始要稍微用點力踩油門，才能有比較好的動力反饋，但是問題不大。在我看來，這樣的動力加上低油耗，還是十分適合家用。

後來聽説凱捷還未上市，預售訂單就超20000單，可想而知大家都對五菱這款擁有着全球品質的作品十分信賴。作為五菱凱捷的第一批車主，在預售交錢時心裏還有一點飄，但是當我真正駕駛後才發現之前的擔心都是多餘的，入手凱捷的確是一個正確的選擇。

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