【有車以後 話題】上週試駕的奔馳EQS,的確給我們帶來了非一般的電動車體驗。奔馳電動化的旗艦車型、國內唯一純電動大型轎車、起步價超百萬,這些標籤註定了EQS不是一台普通的電車。那問題來了,假如真的有這樣的購車預算,也確實想買一台純電動,提前擁有未來,感受純電驅動的優勢。那EQS是否真的值得買呢?
前所未有的大空間正如文章開頭説到的,EQS是國內唯一純電動大型轎車。它的尺寸可是要比國內市場中,任何一台純電動轎車都要大。大尺寸換來的,自然是不錯的空間表現。雖然EQS的空間利用率算不上非常高,可有着尺寸的先天優勢,它的乘坐空間和儲物空間都是能讓人滿意的。以身高185cm的我為例,我在後排能輕鬆獲得接近2拳的腿部空間,頭部空間也有3指。這樣的後排乘坐空間是之前我在其它電動轎車中所不曾體驗過的。
其次就是儲物空間。過往我們試駕的一些傳統車企所造出來的純電動車,在“偷”空間這件事上都做得比較保守。哪怕是豐田本田這種空間魔術師,它們家的純電動車也不見得就有很豐富的儲物空間。但在EQS上,中控台有一個很大的儲物格,中控台下部有一個很大的儲物格,就連扶手箱和後尾廂的儲物空間也很可觀。值得一提的是,EQS還用了一個掀背的設計,放置大件物品到後備廂時更加方便。
車機有提升空間不得不説,EQS的三塊大屏看起來真的非常酷炫,你甚至會懷疑這真的是出自傳統車企之手的嗎?系統界面UI賞心悦目,是奔馳一貫的風格,系統反應迅速,操作起來相當跟手,這些幾乎都是無可挑剔的,又或者説這完全符合一台百萬級豪車該有的水準。
或許也是試駕新勢力的車型太多了,我對車機系統的功能性有着不小的要求,EQS的車機系統是不能讓我滿意的。像愛奇藝、酷狗音樂、網易雲音樂等第三方軟件,在EQS的車機系統中都是沒有的。副駕駛位前的屏幕也只能用作看看導航信息。這樣的功能性,我覺得稍微有點對不起這麼好的屏。據瞭解,EQS的車機系統未來還是會通過OTA把這些功能給補上的。
動態表現毫無對手我可以下這麼一個結論:EQS的底盤表現,堪稱是電動車中最高級的。過去我們也測評過很多價格不菲的電動車,Taycan、Model X、高合HiPhi X等等,它們的底盤質感都難以和EQS比較。懸掛對於路面上大大小小的顛簸,處理得都非常到位,什麼沙井蓋、減速帶、伸縮縫啥的,根本不會放在眼裏。
再者,EQS對於噪音的控制也很得體,它並沒有完全隔絕掉環境音,假如這樣,駕乘人員估計很容易就暈車了。但風噪和胎噪並沒有肆無忌憚地進入到車內,它們有部分被擋在了座艙之外,有部分則是被“美化”後再傳進來。車內的靜謐性完全是有保障的,就算車速達到120km/h,車內人員交談也不會收到絲毫的影響。
論絕對動力,EQS 450+的表現在電動車中算是平庸的。6.4s破百的成績應該給不了你太多的駕駛激情。可它的動力輸出和制動力釋放都是線性的,油門和剎車也是跟腳的,這些都會讓你感覺這台車特別好控制車速。方向盤中間會有少量的虛位,方向打起來你會覺得“很潤”,不會讓你時刻緊繃神經。總的來説,車子是非常好開的,特別好上手,再加上後輪轉向所帶來的靈活性,就算是一個駕駛新手開,也不會覺得特別費勁。
總結回到我們文章開頭的問題,EQS值得買嗎?如果你單純看配置,聊性價比,那可能真的不是特別值得。但你聊它給你的駕駛質感,豪華體驗,那EQS是再值得不過了。它是真的能顛覆你過去對於電動車的印象,你會不由自主地佩服奔馳的調校功力。它真的把百年的造車經驗,注入到一台新能源車中,它既是新的,也是傳統的。在國內市場中,似乎真的找不到一款類似EQS的車型了。所以説,假如你預算充足,請千萬不要壓制住衝動,下手吧!