憨豆先生的Mini改了本田K20A四驅？太瘋狂了
似乎每一部眾所周知的汽車背後，都有一部電影在默默推送着它。雖然Mini正式進入中國是在BMW MINI之後，我相信國內人民早在《憨豆先生》這部英國電視喜劇中對其有着極深刻的印象。憨豆在片中極度搞怪的表情與Mini的自身風格不謀而合，也側面反應了Mini天生明星相的品質。就好比《頭文字D》電影版，將86帶入更多人的眼界中。相比之下，AE86與現款86，甚至卡羅拉雷凌，在外型上都沒有Mini與MINI來的那麼藕斷絲連。
注意：六七十年貸款的奧斯丁Mini，正確寫法是Mini；而千禧後被寶馬收購的“迷你MINI”品牌，正確寫法為MINI。我們編輯部以大小寫區分這兩款車。
圖：憨豆先生憑藉其自然呆與豐富的面部表情征服觀眾的同時，也將Mini帶入人們的視線中。
圖：憨豆的爆改Mini在拉馬力，等等……後驅？
儘管《憨豆先生》一片中將Mini損得一無是處，但這也無法掩蓋Mini內在運動細胞。早在1964年，Mini就首戰蒙特卡洛拉力賽。1965年，Mini帶來經過改良的Mini Cooper S，換裝更大馬力與排量的引擎，並贏得了蒙特卡洛拉力賽冠軍。1966年，3輛Mini Cooper S囊括了蒙特卡洛拉力賽的前三名，讓法國人顏面無存，一部小車居然可以獲得如此優異的成績？
遂向組委會投訴，經過組委會的調查之後，頗為無奈的用了一個不能令人信服的理由（Mini安裝的鹵素聚光燈不符合標準）取消了Mini的成績，改判雪鐵龍車隊獲得冠軍。此次改判成為了賽車界的一大笑料。這個來自真實的笑話從側面印證了Mini天生的運動天賦。
圖：如今這三輛違規Mini，被完好地保存在了英國考文垂的汽車博物館。
Mini雖然車身小，但麻雀雖小五臟俱全。軸距短、車身輕等優勢直接帶出操控性佳的特點。Mini在拉力賽場上的輝煌戰績，還有其自身的優勢特點都為其打下了極好的口碑。
從Mini誕生之際至今，不斷推陳出新的改裝案例慢慢湧現出來，除了常規的渦輪化與機械增壓，引擎移植也是大有人在，最熱門的就是移植本田紅頭系列引擎，它們都以自然吸氣、高轉著稱，推動Mini這輕小靈活的車身，讓Mini的性能有了大幅提升。Mini本田化移植這熱潮已經可以稱之為一項改裝方面的產業鏈。為何這麼説，看看下面的圖片，你心中的疑惑自然解開。
圖：Mini用的本田引擎支架改裝套件，囊括了B系、D系、K系的引擎。
圖：Mini用本田B系引擎支架套件，包括B16、B18等高性能自然吸氣引擎，套件中配件的齊全程度令人驚歎。
圖：為了應對Vtec Mini如此瘋狂的馬力輸出，四驅套件也一應俱全。
圖：原裝支架與改裝支架對比，輕鬆再續30年壽命。
關於 憨豆的逆襲
選擇雖多，但是關於憨豆的逆襲，個人感覺最成功的還是以下這個——K20A四驅四輪獨立懸掛Mini。
圖：憨豆Mini的機蓋已經改造成一體化製品，其實整體用玻纖替換配重更完美。
為啥是K20A，而不是點別的？K20A輕而且馬力數字非常不錯，後續還可以升級成K24、K26、K27……不過這並不重要，對比B系列相對“後生”的K系鋁合金中缸，自帶輕量化優勢這非常令人欣喜（是的，K比B輕！）。而且輕車配自吸，各種細膩反應微細操控必須放在第一位。
圖：前副車架以及車頭整體支架，都使用K20鋼管套件替代。
圖：而解決車頭太重前後不均衡最好的辦法，就是使用四驅，以及獨立後懸掛去重新設定底盤。
圖：四驅K20A上身後的樣子，可見車頭緊湊得不得了，那種充實感無法形容。
圖：底盤部分的樣子，排氣管使用霸氣側出設定。
圖：後輪的雙搖臂獨立懸掛系統非常佔位置，所以必須把整個後地台切除。
不止英國，每一個汽車工業發達的國家，都會有這個國家的圖騰車型。而民間為了紀念它的存在意義，自發的研究優化甚至重建這輛經典車款。中國的自主乘用車史已經發展了二十年，也差不多到了萌生圖騰文化的時候了，不過它到底是誰？現在有人在研究它的套件沒？