改名？只是個玩笑！愚人節“博君一笑”有風險，大眾汽車更名遭“操控股價”質疑
愚人節這天，越來越多的公司把開“公司玩笑”作為了一種營銷策略，比如騰訊“餘仁杰”，但實際上這種“博君一笑”的皮一下還是有技術含量的，大眾汽車就“玩砸了”。
日前，大眾汽車官方推特號在愚人節前發佈了一則有關更名的消息，推文顯示，在大眾汽車66週年之際，公司決定把“Volkswagen”更名為“Voltswagen”。大眾汽車把名字中的k改成了t，但意思卻截然不同，新名字代表着大眾汽車轉型電動化的決心。
全球名列前茅的汽車集團更名，引來了不少媒體和專業分析人士的圍觀，大量權威媒體的報道紛紛跟進，多位知名行業分析人士還對此發佈了評論，其股價也接連上漲。
大眾汽車見“玩大”了，只能提前又發推特澄清這只是一個愚人節玩笑，目的是為了宣傳其電動汽車業務以及ID.4車型。但市場卻不“買賬”，迎來了一片罵聲，甚至還為自己引來了“操縱股價”的質疑。
改名？只是個玩笑3月30日，大眾汽車在推特上宣佈在66週年之際，為更聚焦於電動車業務，公司名稱將從“Volkswagen”更名為“Voltswagen”。大眾汽車（Volkswagen）在德語中意為“人民的汽車”，而更名是將“人民”改為“伏特”，伏特是電壓單位。
大眾汽車表示此舉是為了讓人們持續關注大眾電動汽車和智能駕駛。在推特中，大眾汽車還提到了其全新的電動SUV車型ID.4。
當天，多家權威媒體都對此進行了報道，包括CNBC。這些報道稱，上述推特內容是大眾美國“不小心”在官網發出來的一份還是草稿版本的“新聞稿”，其中宣佈了“大眾汽車美國“（Volkswagen of America）改名為“大眾電車美國”（Voltswagen of America），表明了該公司對於汽車電氣化的決心。
之所以媒體都將其當真，是因為大眾美國官網掛出的“新聞稿”，其中提到，這一名稱的改變將於5月生效。這份“新聞稿”的落款日期是4月29日，且“新聞稿”很快就被從公司官網刪除，這樣的操作更讓媒體確信大眾汽車是“不小心”將未來的消息泄露了。
除了上述這些細節暴露出這可能是一篇“不尋常”的“新聞稿”之外，大眾汽車在推特所述66週年其實也是一個很明顯的錯誤。
據悉，大眾汽車成立時間是1937年，也就是説今年是大眾汽車成立的84週年。
但顯然當時不管是媒體還是專業分析人士都沒意識到大眾汽車會開個這麼大的玩笑。
隨後多家美國媒體都報道了這條消息，並稱得到大眾汽車內部知情人士的確認。
除媒體外，行業分析師也迅速跟進。知名投行Wedbush對此評論稱，大眾汽車此舉進一步強化了該公司在未來數年中對於其電動品牌以及相關舉措的承諾。另外，特斯拉獨立董事、日本養老基金的前首席投資官水野弘道轉發了大眾汽車相關推特，並評論稱，大眾汽車這件事要比通用汽車換個公司logo重要多了，“他們絕對是認真的。”
受大眾汽車更名的影響，大眾汽車股價從德國時間3月29日開始上漲，德國時間3月30日更是大漲10.28%。
愚人節營銷有風險大概是感覺形勢愈發難以控制，本來應該在4月1日才正式公佈這是一個愚人節玩笑的大眾汽車緊急在3月31日就進行了澄清。
大眾汽車發推稱，這本是一個愚人節玩笑，為了讓全世界熱議。所以無論是“Volkswagen”還是“Voltswagen”，人們談論電動汽車、智能駕駛以及我們的ID.4就是件好事。
據悉，大眾汽車發言人稱這是市場部門“一個有趣的想法”，原計劃在愚人節這天發佈這一公告。該發言人明確表示，美國大眾汽車不會改名為Voltswagen，宣佈改名是為了在愚人節“博君一笑”，襯托純電動ID.4的推出，表明其致力於將電動出行方式帶給大家。
但大眾汽車這個本用作營銷的“玩笑”，卻為自己引來了一片罵聲。
德國時間3月31日，大眾汽車股價下滑近2%。不少質疑聲稱大眾汽車此舉有意“操縱股價”。據英國《金融時報》援引大眾汽車相關人士稱，導致股價波動“過去不是、現在也不是此次活動的目的”。上述報道還表示，美國證券交易委員會（SEC）現在並不願表態是否會調查此事。
之所以向SEC求證，是因為受此影響，大眾美國ADR週一與週二接連兩天大漲，漲幅達16%。
除投資者不滿外，不少消費者也對大眾汽車作為一家大型汽車集團開這種玩笑表示了質疑。
有網友在大眾汽車澄清的推特下留言稱，這並不是“黑紅”好過“不紅”，你並不是一個“熊孩子”，你是一家汽車公司。
另外，還有網友通過此次大眾汽車的“玩笑”，聯想到了大眾汽車的“排放門”事件。
2009年大眾汽車為應付檢測，在所謂的“清潔柴油”車輛中作弊，使汽車能夠在車檢時以“高環保標準”過關，但實際上汽車的排放最大可達美國法定標準的40倍。這次“排放門”醜聞直至2015年才被曝出，一經曝出，便對大眾汽車的聲譽和品牌造成了較大打擊，甚至因此事件大眾汽車累積損失經濟成本高達300億歐元。
前不久，大眾汽車還在一份聲明中表示，將就柴油排放作弊事件，向前首席執行官馬丁·文德恩以及奧迪前首席執行官魯伯特·施泰德提出索賠。
記者：肖逸思
編輯：肖逸思