坦克300作為長城坦克平台的首款越野車，從上市之前到上市之後，熱度確實極高，大部分車主都只能通過預定的方式購車，在4S店裏基本沒有現車可供挑選。國產汽車出現這樣一個爆款，是自主汽車之幸，但是最近WEY宣佈，坦克300因為供不應求所以暫停接單，同時會積極提高產能來滿足消費者的購車需求。
坦克300官方指導價格為17.58-22萬價格，這並不便宜，或者説，這不是一台傳統意義上的“便宜國產車”，何其價格相仿的領克05，同樣有着非常出色的綜合產品力，在公路上的性能表現遠超坦克300，從日常使用場景而言，其實更適合上下班代步或者居家過日子，但從上市至今基本是在冷宮裏度日，和坦克300的熱銷截然不同。其實這有些反常，我不想説領克05好不好，就説説這次坦克300拒單，究竟是明修棧道，還是暗渡陳倉。
先説反常之處有三點：
1、坦克300在本年度2月份的銷量為3300台，WEY或許會因為保守預估市場反應，而在坦克300上市初期控制產能，但是3300台的實際銷量，即便算上沒有公佈的訂單數，也不應該通過“拒單”的手段來暫緩新車交付，因為這對品牌形象是有直接影響的，很大程度上會讓部分消費者懷疑WEY的服務能力，正確做法是一邊加班加點滿足現有訂單，一邊是迅速擴充產能，這不容易但也不是無法克服的困難。
2、坦克300是一台“智能豪華越野SUV”，通俗的講就是擁有越野能力的SUV，而非一台純粹的越野車。我很懷疑在原本小眾的越野圈裏，是否真的一夜之間湧現了很多生力軍，但是作為一台越野車，坦克300的熱度似乎有點高過了頭，而這個熱度卻又缺少了足夠的數據支撐。
3、坦克300是存在“營銷過度”行為的，在上市前的定位是硬派越野車，不管是WEY派官方、行業知名KOL還是網絡水文，都是清一色的宣傳“專業越野性能”，三把鎖+9種路況模式，要讓陸巡等硬派越野車汗顏。但是上市之後很多車評人、專業越野車玩家均發現，坦克300並不具備硬派越野車的所有基本要素，比如軟橋結構不適合改裝的懸掛系統、佈局不合理的發動機艙等等，其實更符合和哈弗大狗類似的3/4刻度，我為此還專門寫過這樣一篇文章，認為它有很好的兼顧性，但是絕不硬派。
很快，WEY就把坦克300重新定義為“城市時尚型越野車”，現在又定義為智能豪華越野SUV。SUV——sport utility vehicle或suburban utility vehicle，總之和越野車之間的區別，就和哈弗H6和大眾朗逸之間的區別一樣大，是完全不同的兩個概念兩種產物。從硬派越野車到城市越野車再到越野SUV，究竟哪一個才是坦克300的真面目？過度營銷的結果就是，短短半年內坦克300的市場定位發生了三次變化，每一次都離着最初的豪言壯語越來越遠。
我更傾向於坦克300的暗渡陳倉，因為此前我深度試駕了這款車，確實有很多需要提升和改進的地方，比如2.0T+8AT的動力總成，動力參數很不錯，變速箱是採埃孚的，但是動力實際表現一般，紅綠燈需要轉速拉到3000才能快速起步跟車，其次是懸掛支撐力不夠紮實，急加速加剎車、高速變道都有明顯的晃動性，車身做工細節也比較粗糙，雖然配置對得起自己的售價，性價比也是居高之位，但是整體還是低於了試駕前的預期，再往透説一説，坦克300就是配置比較高、機械錶現一般的SUV，配置的可關注度超過了機械能力。
這一次WEY冒着天下之大不韙，決定暫停接單，在我認為可能是要對坦克300出現的各種問題進行整改，當然此時還是猜測，如果拒單時間超過了一定期間，那麼才能將猜測作為一個論斷重新討論。其實在辣哥看來，如果是暗渡陳倉反而更好，因為我相信等它再次開始接單，或許交給市場和消費者的，是又一個驚喜，嗯~但願如此。
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