對紅旗H9的檔次，二線豪華車的定位肯定沒問題。但是紅旗H9在整個C級豪車領域的檔次應該怎麼排，這可不是媒體説了算的，而是廣大的網友説了算。畢竟，豪車走在路上被認可度高低，從來不是來自車主本人，而是來自周邊。小編調查了五位網友對奔馳E、紅旗H9、寶馬5系、奧迪A6L、沃爾沃S90、凱迪拉克CT6的排名，發現大家基本把奔馳E級放在第一（四位），紅旗H9排在最後（四位），這五位網友的職業是：賣車老闆、汽車配件老闆、汽車媒體編輯、事業單位工作人員、在校學生。
網友們也可以發表下自己的看法，不過雖然調查結果如此。小編並不是這麼排，如果是小編，可能會是這麼選：奔馳E、奧迪A6L、寶馬5系、紅旗H9、沃爾沃S90、凱迪拉克CT6。原因的話，個人覺得目前紅旗H9還是屬於小眾車型，但是知名度非常高，價格上也在30萬之上，至少還沒有出現大甩賣的情況。相比於凱迪拉克CT6和沃爾沃S90，品牌屬性和車型外觀定位上可能更加有範。但是要説一舉超過奔馳E、奧迪A6L和寶馬5系，顯然不現實。説超過沃爾沃和凱迪拉克多少，也僅存在主觀上的差異。
無論怎麼講，沃爾沃S90和凱迪拉克CT6用的也是AT變速箱，相比於雙離合變速箱是天生優勢。就算是保時捷的七檔雙離合，有的人也因為此放棄了Macan而轉投了路虎的攬勝星脈。有的人的確在意變速箱的屬性，可能不代表你差，但是主觀上的差異或許會決定最終的行為。譬如現在主觀上給紅旗H9定位，似乎找的關鍵詞會是“情懷”。而沃爾沃我們會想到“安全”，凱迪拉克會想到“動力”。雖然紅旗H9的2.0T高達252馬力，但是多少人知道他比CT6的237馬力高？
BBA就不用説了，奔馳E給人的第一感覺就是奢華，當然隨着年輕市場的用户越來越多，買得起豪車的越來越多，奔馳這套內飾可能不會像以前那麼亮眼了。而寶馬的操控沒得説，依然是年輕人認可的一個關鍵詞。至於奧迪A6L，這車的外形和發展歷史的沉澱，總是有人買單的。
但是紅旗H9，作為中國國產的主流豪華車，一舉打進高端轎車銷量榜前十，無疑也有不少人買單。無論是情懷還是別的什麼，一個月超2000輛的銷量意味着一種認可。而在推出第一代紅旗H9之後，改款可能馬上也回來，改掉網友批評的尾部設計，加以優化，相信改款甚至第二代的紅旗H9，產品力會更強，品牌的關鍵字也不會僅僅侷限於情懷二字。
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