被辜負的SUV，車重2噸，20w就有四驅，不輸普拉多，卻輸在了車標

相信很多朋友對豐田普拉多並不陌生，其實筆者更傾向於叫它豐田霸道，為什麼？你看它那魁梧的車身，巨大的輪轂能否將你震懾？整車看起來霸氣十足，同級別中幾乎難以找到對手。不過，幾乎並不意味着所有，在我們的國產車中，就有着榮威RX8、哈弗H9等與豐田普拉多一樣霸氣的"硬漢"，只不過知名度和品牌力不足普拉多罷了。而我們今天的主角正是它們之中的榮威RX8，一款車重2噸，20萬就有四驅的中大型SUV。

榮威RX8算得上是榮威很失敗的一款作品，誠意十足的它，一直以來都沒有取得過十分優異的銷量成績，且當下已不能與哈弗H9抗衡了。同時，榮威RX8也是一款被辜負的SUV，因為它的失敗並不是輸在了實力不足、價格太貴，而是輸給了車標，輸在了品牌力上。且正好相反，20萬級的榮威RX8在整車實力層面，其實縱使是比之40多萬的低配普拉多也是不逞多讓。具體來看：

外觀設計上，榮威RX8採用家族化設計語言，整體顯得十分霸氣。前臉部分，粗壯鍍鉻飾條的大面積中網與引擎蓋上隆起的筋線相得益彰，讓榮威RX8前臉顯得力量感和氣場均是十足；且前臉兩側還有"獵户座式"LED霧燈，讓其整個前臉極具辨識度。車身側面，側面粗壯的腰線搭配20英寸的多幅式輪轂以及較高的輪眉，讓榮威RX8整個車身極具硬漢風格，配合上其長超4米9、寬1米93、高1米84的車身輪廓，還帶來了絲毫不弱於豐田普拉多的壓迫力。最後，榮威RX8尾部設計雖較為簡約，但層次感十足的線條設計以及雙邊兩排的隱藏式排氣裝飾，都為其尾部提升了不少美觀度。

雖榮威RX8的內飾設計風格如豐田普拉多一樣的簡潔，但就豪華感來説，榮威RX8卻是領先不少。具體來説，大面積的軟性材質覆蓋，讓榮威RX8的內飾無論是視覺還是觸覺都能帶來不錯的體驗，且搭配鍍鉻飾條的木紋飾板，還極具豪華質感。在此基礎上，榮威RX8的整車內飾還採用極地棕的配色更顯豪華感，且集成了眾多功能的10.1英寸液晶大屏也很好地提升整車科技感。配置方面，榮威RX8的配置水平是值得肯定的，在20多萬的頂配車型上配備有主動剎車以及自適應巡航等配置，而這些在43萬的普拉多上均是沒有，這是榮威做得比較好的一點。

榮威RX8採用非承載式車身，讓其在底盤表現方面有利也有弊。其中，弊端就是較為模糊的動態反饋 ，讓駕駛員缺少操控體驗；而利，則是大部分細碎顛簸以及起伏均被底盤過濾掉，舒適性較足。懸架方面，榮威RX8採用前雙叉式獨立懸架，後五連桿整體橋式懸架。且榮威RX8有着30°的接近角與24°的離去角以及202mm的最小離地間隙，為越野奠定了一定的基礎。

動力方面，榮威RX8全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，222馬力的最大功率輸出以及360牛·米的最大扭矩雖然並不能帶來推背感一説，但行駛起來還是OK，縱使重達2噸，也並不會像自吸普拉多一樣，讓你有覺得很肉的感覺。傳動方面，匹配的是整體邏輯較為積極的6AT變速箱，能夠快速地領悟駕駛員的意圖，且平順性表現也相當不錯。而在油耗方面，榮威RX8作為一台自重兩噸的大傢伙表現算是不錯，百公里綜合油耗10.2L，對比競爭選手長安CS95，榮威RX8具有一定的燃油經濟性。

來到大家最關心的售價問題，榮威RX8廠商指導價16.88-22.88萬元，且地區存在較大的優惠，就以筆者所在西南地區而言，全系直降2萬，已經跌破15萬，作為一台能夠越野的中大型SUV卻賣出了緊湊型SUV的價格，結合自身的產品力，儼然有着較高的性價比。同時，20萬的榮威RX8就有差速鎖和全時四驅，它的越野性能雖不及普拉多強，但差距也不大，進一步提高了整車的產品力。

總的來説：榮威RX8外觀霸氣側漏，內飾低調奢華。配置方面，除頂配車型以外其餘均中規中矩。在底盤設定方面雖説缺少一些操控體驗，但卻是滿足了舒適性。動力方面，222馬力的最大功率輸出足以讓你滿足日常使用，且匹配的6AT具有很好的換擋邏輯以及平順性。且在售價方面，以14.88萬的起步價來看，榮威RX8可謂是相當的親民，且20萬級的車型還具有不錯的越野性能。

因此，不難看出，榮威RX8明明是一款便宜卻實力不輸普拉多的越野級SUV，它的顏值、配置、檔次、舒適性、越野和性能等表現出的硬實力，其實已可與低配普拉多相提並論，只不過質量穩定性、品牌認可度等不及普拉多高罷了。再結合上其較低的定價，很顯然，榮威RX8的失敗真的是輸給了車標而被埋沒了。