圖/文 網通社 張嘉文
日前，網通社從海外媒體獲悉，有外媒拍攝到一組法拉利812新車型在奧拉諾賽道進行測試的圖片。相比普通版車型，這款測試車的空氣動力學套件有所不同，預計性能也會更強。有消息稱，新車在未來或將命名為812 GTO，如確定使用該名稱的話，它將成為繼法拉利250、288、599後的第四款GTO車型。
據悉，新車未來將更加註重空氣動力學設計，在車身底部與尾部加裝更加誇張的套件，通過分流空氣來增加下壓力。同時，在車身重量上也將做優化，比普通版車型的1525kg要更輕。
動力方面，預計新車將繼續搭載現款法拉利812車型上的6.5L V12自然吸氣發動機。作為參考，現款車型的最大功率588kW，峯值扭矩718N·m，與之匹配的7速雙離合變速箱擁有特定的齒輪比，其0-100km/h加速時間為2.9秒。相信法拉利工程師將在此基礎上進行升級，以壓榨出更為出色的動力表現。
法拉利GTO系列是收藏佳品
截至目前，法拉利歷史上共有三款車型命名為GTO，分別是250 GTO、288 GTO和599 GTO，所有GTO車型在法拉利品牌歷史中都扮演着重要角色，不僅性能更加強悍，也是收藏家們最渴望收藏的系列之一。
（法拉利250 GTO）
法拉利250 GTO是當今車壇上名副其實的瑰寶。自其誕生以來，就一直馳騁在賽道上，並且戰績輝煌。此前在美國石灘車展中，一台1962款法拉利250 GTO更是以4840萬美元被拍出，刷新了汽車史上的拍賣價格紀錄。
（法拉利288 GTO）
1984年生產的法拉利288 GTO和保時捷911傳奇車系的保時捷959一樣，都是為了參加當時WRC的B組賽事而誕生，它搭載的是2.85升V8雙渦輪增壓中置引擎，400馬力的動力輸出讓這款法拉利288 GTO在地獄般的賽道上足以抗衡任何對手。
（法拉利599 GTO）
在2010年北京國際車展首發的法拉利599 GTO，是專為追求高性能駕駛極限體驗的客户而精心打造的，這台車在費奧拉諾賽道創下了1分24秒的單圈時間紀錄，全車借用了F1賽車的輪邊擾流罩，車尾則使用了雙曲率擴散器，0-100km/h加速時間僅需3.35秒。
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法拉利GTO系列是收藏佳品
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