當你提起一家擁有悠久歷史汽車製造商時，你肯定會很清楚的記得它傳奇的車標以及車名。同時因為推出的車型太多，所以有些車型也很容易被人忘記。雪佛蘭就是這麼一家汽車公司。
從1911年開始生產汽車，而品牌的巔峯時刻可以説是20世紀50年代到60年代，這家公司推出的汽車影響了當時的一代人。而在歷史的長河中雪佛蘭曾經也推出過很多經典甚至非常罕見的汽車。這些汽車説不上好，也説不上壞。然而，不可否認它們都是很有趣。
1968年雪佛蘭Camaro Z/28敞篷版
雪佛蘭Camaro是一個美國標誌。誕生於1960年的第一代Camaro，代表着那個時代的樂觀主義精神。並受到市場的廣泛認可，最終Camaro成為了美國車的標誌，輕鬆打破百萬的銷量記錄。
Z/28性能包的使用，讓普通的雪佛蘭Camaro性能上得到了進一步提升動力上使用了302立方英寸4.9升V8發動機，最大功率360馬力。並且升級了懸掛，前盤式制動器，和4速手動變速器。
當時雪佛蘭特殊事業部門想要推出這款全新的性能版時，營銷人員分析數字之前，為當時的總經理皮特·埃斯特斯(PeteEstes)提供了一台試裝車，因為這位總經理只開敞篷車，所以為他生產了Z/28敞篷版，並將其留在公司的行政車庫中，以供埃斯特斯駕駛。
在體驗之後他立即授權決定生產Z/28。而這輛敞篷車則成了全球唯一的孤品。
1990年雪佛蘭454 SS
在1990年雪佛蘭推出了專注於競賽的高性能皮卡454 SS，它搭載了一台7.4升V8發動機，最大功率為230馬力，最大輸出扭矩為522牛米。瑪瑙黑的車身塗裝與石榴紅色的內飾形成強烈的視覺衝擊，給人留下深刻的印象。
1991年改款後其動力增加了25馬力，扭矩也相應增大到522牛米，並且用四速自動變速箱取代了此前的Hydra-Matic 400三速變速箱。
在1990年到1993年間，總共只生產了大約17,000輛，不過由於銷量慘淡，在1993年正式停產 另外，現在購買它並不需要花費太多錢。
1997年雪佛蘭S-10電動
現在汽車製造商都希望往新能源電動汽車方面發展，紛紛推出了自己品牌的首款電動產品，其實雪佛蘭很早就生產出了電動汽車，這就是1997年的雪佛蘭S-10電動版。
説實話它不是很好，但這種概念證明了雪佛蘭的造車實力。
S-10電動車使用了鉛電池，綜合續航里程僅為47英里（約合75公里），最高時速可以達到每小時70英里（112km/h）。
這款車在1997年正式推出，1998年進行更新換代，然後在1998年正式停產，總共只生產了60台，並且沒有進行任何大張旗鼓的宣傳。而通用汽車即將上市的GMC悍馬將會是一輛很棒的電動皮卡。
2019年COPO Camaro成立50週年
COPO項目（CentralOfficeProduction Order）是為直線加速比賽打造的直線加速肌肉跑車。雪佛蘭Camaro也通過這一項目來規避通用汽車在20世紀60年代末對雪佛蘭性能汽車施加的限制。
第一輛COPO性能汽車是1969年的ZL-1COPO Camaro，目前這個名字仍然存在。在2019年，雪佛蘭推出了COPOCamaro 50週年特別版來紀念1969年COPOCamaro賽車。
50週年特別版使用了巨大的427立方英寸LSX發動機，最大功率480馬力。為了參加比賽可以選配罕見的賽車包，主要增加了減速降落傘和雙電池。
1958年雪佛蘭Yeoman雙門
雪佛蘭把Yeoman的名字命名得很好，這個詞彙在中世紀中是苦役的代名詞，雪佛蘭的入門級旅行車基於同樣的藍領理念。
經銷商提供的宣傳手冊中稱：“You can swab this deck！”指的是可以用一桶水和海綿清洗內部的乙烯基裝飾和橡膠腳墊。
這是一輛可以容納六個人的兩門或四門旅行車， 動力上標配的發動機是藍色火焰直6的235立方米。1200系列車型配備了283立方英寸的Turbo Fire小型V8發動機。在1958年，雪佛蘭甚至將Turbo Thrust V8中的348升發動機塞進了這輛旅行車。
1958年，雪佛蘭售出了大量的貨車，總體銷量超過了福特，不過意外在之後宣佈停產，雪佛蘭Yeoman雙門版總共生產了16590台，不過目前只有少數人的汽車倖存了下來。
1977年雪佛蘭MonzaMirage
外觀上這款車使用了1975年雪佛蘭Monza的造型，隨着1973年的石油危機，帶來的資金問題通用汽車在這款車上第一次使用CAD技術進行設計。
動力上雪佛蘭Monza的產品定義是要搭載通用的轉子發動機的。只不過隨後因為通用的轉子發動機在燃油經濟性以及排放標準方面遲遲沒有迎來突破，所以最終以4.3L V8和5.7L V8發動機取而代之。
1977年，雪佛蘭在IMSA GT賽事上推出了Monza Mirage賽車，雪佛蘭委託Bort(英國海外賽車隊)設計外觀樣式，然後與美國密歇根州汽車技術公司簽訂合同，提供至少8,000份訂單。
動力由四、六或八缸發動機組成，排量從2.3升到5.7升不等。生產的所有4,057台汽車都使用了藍色和紅色條紋裝飾的白色車漆，據統計目前只有大約30台倖存下來。
1985年雪佛蘭SprintTurbo
80年代初，在經歷了兩次石油危機之後，低油耗、可靠性更好的日本小型車受到了美國消費者的追捧，而本土車企的產品風頭不再。通用汽車購買了鈴木公司5％的股份，隨即雪佛蘭推出了Sprint，這款車最初的名字應該叫鈴木Cultus。
Sprint的基本產品一直使用1.0升3缸發動機提供動力，最大功率48馬力，不過Sprint Turbo動力上使用的是一台1.0升的直列渦輪增壓三缸發動機，最大功率73馬力，這個數字在80年代聽起來並不吸引人。
不過你要知道這是一輛軸距只有88英寸，體重僅有1,633磅（740Kg）的小型車，如果你喜歡你可以相當暴力的駕駛它。
1987年，它的售價為7690美元，儘管雪佛蘭把渦輪增壓加了進去，但價格還是太高了。目前還不完全清楚到底有多少輛被售出。
1969年雪佛蘭CorvetteStingray ZL-1
很多人認為1967-1969年是Corvette的黃金時期。在這段時間裏，第三代Corvette贏得了令人印象深刻的國家冠軍以及很多國際比賽的勝利。
1969年，雪佛蘭悄悄推出了ZL-1 版本的Corvette，其特點是使用了7.0 V8的356 T6鋁製版本發動機，重量比普通鑄鐵發動機輕100磅。工廠表示其最大功率為435馬力，但實際可以生產500馬力以上，價格相對於普通版本則增加了3,010美元，達到了10,771美元。
隨着時間的流逝，今天它依舊是最昂貴的雪佛蘭，罕見的野獸，野獸這個詞沒什麼問題，因為其0-200km/h加速亦只需11.6秒，這一成績與45年後的今天道奇挑戰者Challenger SRT 地獄貓的11秒的成績相近。
