10年更新迭代，飽受爭議的大眾雙離合變速器如今還能買嗎？

隨着生活水平的提高，買車不是難事，但市面上車型眾多，如何選擇成為了難題，而在筆者看來，買車不僅要看顏值，更要看發動機、變速器以及底盤這“三大件”，它們是決定車輛性能和可靠性的重中之重，一旦出現故障，不僅影響行車安全，維修成本也很高，因此買車時應該給予足夠的重視。

其中變速器是汽車動力傳輸的重要一員，主要有手動和自動之分，自動變速器又分為CVT無級變速器、AT自動變速器以及DCT雙離合變速器。其中大眾是最早使用雙離合變速器的車企，也是使用最多的車企，不過由於存在頓挫、異響等問題，也飽受爭議，搭載雙離合變速器的車型在車質網投訴榜上也是名列前茅。那麼大眾雙離合到底值不值得買？

10年前，大眾不斷宣揚並引入了雙離合變速器，為消費者提供了除CVT、AT變速器外的全新選擇。如今提到雙離合變速器，便很容易想到大眾DSG，而經過了10年的更新換代，大眾雙離合變速器不斷進步，比起老款產品表現更好，那麼是否意味着搭載雙離合的大眾車型可以放心購買？

事實上，雖説雙離合變速器飽受爭議，但銷量卻很好，比如今年1月，大眾朗逸、寶來和速騰三款車型進入了轎車銷量榜前五，而它們1.2T和1.4T車型均採用的是雙離合變速器，除此之外，拿下中型車市場銷冠的邁騰同樣全系匹配雙離合變速器。

為什麼大眾會執着的使用雙離合變速器？原因是假如使用AT變速器或CVT變速器會被“掐脖子”，其中豐田是愛信AT的最大股東，好的CVT變速器也基本掌握在日本企業手中，比如日產使用的捷特科變速器，而大眾之所以聯手博格華納研發雙離合，是因為前兩者有技術壁壘，研發難度較高，限制因素多。

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更重要的是，雙離合變速器的確也有許多優勢，比如結構簡單、成本較低，對車企而言有利於利益最大化，對消費者而言也降低了購車成本和維修成本。另外，雙離合變速器在傳動效率方面優勢明顯，在實際駕車體現在提速快，因此也被用在了奧迪、保時捷等注重性能的車型上，不過的確也存在頓挫問題，尤其是在家用車型上，比起速度，人們更看重舒適性，頓挫問題也被放大。

值得一提的是，雙離合變速器在燃油經濟性方面也有很好的表現，以搭載1.4T+7擋雙離合變速器的大眾朗逸和搭載1.6L+CVT無級變速器的日產軒逸為例，根據小熊油耗數據顯示，朗逸實測油耗平均在6.97~7.12L/100km左右，軒逸則為6.98 L/100km，相比之下，朗逸1.4T版不僅動力更好，油耗還不高，顯然更適合家用。

綜上所述，大眾雙離合變速器投訴高，一方面是因為的確可能存在頓挫，另一方面跟較大的保有量有關，不過其加速快、油耗低的優勢的確也很明顯，另外，使用雙離合變速器的也不止大眾一家，比如長城、長安、吉利等自主品牌同樣也採用了這種變速器，且口碑不錯，可見雙離合並沒有那麼不堪，而大眾作為一個百年老牌車企，也是雙離合變速器的導入者，難道還造不好一台變速器？

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