又一合資大7座SUV清倉甩賣，從18萬跌至13.7萬，丐版就配6AT

作為消費者而言，都會考慮以什麼時間段買車最划算，但對此大家眾説紛紜。有説淡季的時候買車划算，有説旺季促銷之時買車候划算，也有説年底衝量的時候買車最划算，那麼這樣看來是不是一年之間什麼時候買都挺划算呢？其實老師傅覺得以上的方式並不固定，要看具體車型而定，但有一種情況買車一定划算，那就是清倉甩賣之時。比如馬上換代之時，又或者即將退市之時，雖然都説買新不買舊，但只要價格足夠有吸引力，其實買這種車也未嘗不可，以一個比緊湊型SUV還低的價格入手一輛大7座中型SUV難道不香嗎？

起亞品牌在國內的銷量越來越差，即便全新K5顏值足夠帥氣，但品牌認可度低的因素導致其僅能通過性價比來獲取市場，以產品力與大眾、本田、豐田抗衡無異於以卵擊石，並不是它的產品差，而是同價位下，大多數人的首先就是日德系。如果從性價比這方面來縱觀起亞旗下的車型，那麼起亞KX7無疑是現階段性價比最高的一款車，作為一款中型SUV，其本身的市場指導價就不貴，僅為17.98萬，況且現階段市場還存在4.3萬的優惠力度，也就是説目前這款車已經從從18萬跌至13.7萬了。這個價格比奇駿、CR-V、RAV4等合資緊湊型SUV還要低，高性價比是現階段KX7的最大優勢，那如此便宜的價格到底值不值得入手呢？

首先來看，起亞KX7的產品力如何！作為一款中型SUV，其實它的尺寸並不算大，長寬高分別為4730*1890*1730mm，軸距為2700mm，通過數據不難發現，它與漢蘭達、鋭界等標準中型SUV的尺寸要略小，但1890mm的車寬達到了中級車水準，所以它實際的車內空間表現是要遠超同價位的緊湊型SUV，況且13.7萬的起售價其實已經不能與那些中型SUV對比了，所以從同價位車型來看，空間方面是起亞KX7的一個優勢，而且如果存在7座需求的話，那起亞KX7的優勢就更明顯了。

起亞雖然在國內的品牌認可度不高，但質量可靠性一直很好，這也是韓系車的一直以來的優勢，技術並不會多先進，但質量不輸日系品牌。起亞KX7搭載了三款發動機，分別是2.0L、2.4L和2.0T，前兩者為自吸，後者為渦輪增壓，匹配的都是6AT變速箱。三款發動機的數據分別為163PS/203NM、188PS/241NM、241PS/353NM，動力性能是依次遞增的，但三套動力總成都十分平順，而且作為家用來看，這三套動力總成都挑不出什麼毛病。底盤為前麥弗遜後多連桿結構，韓系車對於底盤的調校功底一般，所以舒適性欠佳，當然作為一款中型SUV，更高的定位絕對賦予了其更好的行駛質感，這是緊湊型SUV所達不到的。

進入車內，雖然在售的起亞KX7為2017款，車型相對較老，但同樣因為定位優勢，所以如今其內飾依舊不算過時。中控屏尺寸不大，但採用了懸浮式設計，與馬自達旗下車型的設計如出一轍，而且在用料方面足以看出一款中型SUV的定位，大量的真皮縫線包裹是同價位合資SUV所不具備的，而且中控台還有着碳纖維飾板裝飾，再配合質感細膩的打孔真皮方向盤以及填充厚實的座椅，其內飾自然更具高級感。配置方面也算不錯，除了最低配車型外，其餘版本均標配了天窗、中控屏、倒車影像、語音控制、負離子發生器、車頂行李架、手機互聯等功能，1.7噸左右的自重也足以顯示出用料的厚實。

可以説，起亞KX7的整體產品力還是可圈可點的，相比漢蘭達等車型絕對是沒有優勢的，但如果以13.7萬的起售價來衡量這款車，那麼性價比就很高了。比合資緊湊型還低的價格真的算是清倉甩賣了，而且對比同價位的合資緊湊型SUV，這款車的產品優勢就十分明顯了。空間更大，用料更厚實，內飾更有質感，而且三套動力的平順性和可靠性都不錯。那到底值不值得入手呢？最終還要看自身的需求是什麼！如果需要大空間且質量可靠的車型，而且手頭不算寬裕，那麼這款車絕對是再合適不過的一款車。如果本着買新不買舊不過分追求性價比的消費者，那起亞KX7就未必適合。要知道，這款車的價格如此低是因為現款在售的KX7為2017款，產品處於換代升級的檔口，而且最大的缺點是這款車全系都是國五排放，很多地方已經不能上牌，當然也可以以二手車的方式購入，總之如果當地4S點有車的話，它絕對是一款性價比超高的車型。

結語：自車市下行開始，韓系車在國內的銷量便越來越差，但對汽車行業瞭解的應該都知道，2019年起亞與現代的全球總銷量為700多萬輛，遠超本田的400多萬輛，這説明韓系車只是在國內不受待見，但在全球範圍內，它們依舊是主流品牌。而且根據美國消費者報告顯示，韓系車的質量可靠性與日系品牌不相上下，所以從18萬跌至13.7萬，丐版就配6AT的起亞KX7是一款性價比高且質量可靠的車型，如果當地4S店還有庫存的話，這款車還是值得入手的。你覺得這款車值得入手嗎？評論區説説你的看法吧！