便宜是有道理的，這些二三十萬的豪車嚴重減配，不推薦購買

對於很多年輕消費者而言，買一台豪華品牌旗下的車型是很不錯的選擇，因為很多人潛意識裏就覺得，年輕人多半是沒有錢，即便是買得起豪車多半也是靠父母，所以這個時候一些小有成就的年輕朋友，就將目標鎖定在豪華品牌的入門車型裏，可以不花費太多資金，就擁有一台標準的"豪車"。

而就國內行情來看，二三十萬也不是買不到"豪車"，像奔馳A級、寶馬1系就是很不錯的選擇。以A級為例，目前指導價21.18萬起，頂配車型售價29.98萬，跨度還是比較大。而且按照市場報價來看，A級丐版車型也已經低至18萬左右起售，和寶馬1系基本相當。可是從動力來看，豪華品牌除了要給人應有的豪華氛圍，也應該帶來超越同級的駕駛體驗，可惜今天我們要説的這三款豪華車型，是很難夠滿足這一要求的。

奔馳A級 A 180 L

剛才提到，奔馳A級目前車型售價跨度並不算低，所以説它全系共有6款車型可選，而低配三款車型均是搭載1.3T低功率發動機，官方百公里加速僅為9秒。要説參數，其實這款1.3T低功率版本調教還算出色，136馬力不説特別出色但也可滿足基本駕駛需求，而200牛·米對於這個排量的低功率車型而言，也很正常，只是我們要對比其它競品後，可能就不一樣了，比如奧迪A3。後者中低配車型也在採用1.4T發動機，但是從參數來看也要比奔馳這款1.3T低功率出色，如果想要對比，起碼需要拿出高功率。

此外就是從底盤來看，豪車的優勢在哪裏？售價貴可不僅僅是品牌影響力，還有用料更厚道，可是在奔馳A級的身上毫無體現，因為它不僅是A 180 L這個版本如此，連高配A 200 L也同樣如此，後扭力梁非獨立懸架對於一款20萬要多的車型而言是不是不應該？

寶馬1系 120i M運動耀夜版

接着咱們來看寶馬1系這款入門級緊湊型三廂轎車，它價格相比奔馳A級要更低，比如頂配車型指導價24.68萬，結合市場終端優惠甚至低至20萬，但是想要20萬左右想要開回家顯然只能選擇中配，而這也是它的主要槽點所在。1.5T發動機看似排量比奔馳A級強多了，可是它為三缸，豪華品牌如今採用三缸動力也不再是什麼新聞，但是20萬左右還是買到一款三缸動力的車型，是不是讓人覺得不太值呢？

而從參數來看，140馬力和220牛·米扭矩再匹配7擋雙離合變速箱，官方百公里加速9.4秒，看似還不錯的數據，結果卻沒有一個更出色的性能，甚至還不如奔馳A級的1.3T低功率版本。再就是配置，相比老款車型略有增加，像可開啓全景天窗、一體式運動型座椅、6色氛圍燈等功能都有出現，所以如果不是動力拖後腿，我相信1系銷量應該比現在高出太多才對。

雷克薩斯ES 200豪華版

最後則是價格更貴一些，當然級別也要更高一些，雷克薩斯ES在國內市場真是越賣越火，即便它起售價29萬，但是面對雷克薩斯一貫優良的品質和進口的身份，確實讓一眾消費者趨之若鶩。不過當你真正瞭解它之後，或許不像想象中那麼優秀，比如説動力，售價30萬的次低配，算是目前較為走量的版本，它僅搭載2.0L發動機，而這款發動機與凱美瑞等豐田旗下車型完全一致，173馬力和208牛·米扭矩顯然是非常靠後，因為奔馳A級的1.3T低功率在扭矩上也不比它差。

所以根據實測，雷克薩斯ES這款2.0L發動機百公里加速低至10.66秒，這樣的成績恐怕也只能滿足日常代步需求，甚至紅綠燈起步隨便碰到一台渦輪動力車型都要被秒殺。再者就是雷克薩斯ES看似頂配中大型轎車，可是4975*1866*1447mm的長寬高和2870mm軸距，顯然有些不符合它的定位。

總結：想要二三十萬買一款豪華品牌旗下的車型確實沒有問題，但是既然想要享受、高品質，還是建議預算充足一些，比如説奔馳A級和寶馬1系，顯然還是高配更有性價比，只是到了高配車型的售價，你又會發現已經可以選擇更高一級的入門級轎車，所以很多朋友也不得不選擇低配，如此一來就只能享受這些減配嚴重的豪華入門級車型了。