全系48V，還配水晶擋杆！升級後的沃爾沃XC40真讓小姐姐招架不住

顏值高、安全、環保、省油，這幾乎是所有女性購車時首要考慮的幾個因素，而沃爾沃XC40向來是最符合以上要求的車型之一，老款車型就以精緻的外觀以及安全配置吸引了眾多女性消費者，就連筆者這種直男，也曾經一度喜歡這台非常適合城市代步的緊湊型SUV。

而如今，沃爾沃XC40迎來了小改款，增加了48V輕混系統，目的在於大幅度提高燃油經濟性，同時對車機系統進行了全面升級。而新款沃爾沃XC40，是否還可以俘獲筆者的心呢？

試駕：48V輕混效果顯著

新款沃爾沃XC40取消了原來的純燃油發動機，全系更換為帶有48V輕混系統的2.0T發動機，並且取消了T5版本，只保留B3、B4兩款動力總成，匹配一台7速濕式雙離合變速箱，B3版本最大功率120kW（163PS），峯值扭矩265N·m；B4版本最大功率145kW（197PS），峯值扭矩300N·m。

雖然取消了那款搭載2.0T高功率發動機的版本，但是B4版本XC40的動力也足以讓絕大部分人滿意了，0-100km/h加速時間也僅為7.9秒，對於大部分時間都在城市中駕駛的車型，已經算是很快的了。

而在城市道路中，最重要的就是起步要快，動力響應要迅速，而加入48V系統後效果顯著，紅綠燈起步時動力響應非常快，並且初段的頓挫也變小很多，解決了初段響應問題，更小的渦輪壓力也帶來了更小的遲滯，整體動力都變順了很多。

7速雙離合變速箱的表現也足夠優秀，除了低速的頓挫小之外，日常駕駛換擋邏輯也很聰明，不過在激烈駕駛時降擋反應有些慢，並且頓挫也會更加明顯一些，遺憾的是新款車型取消了駕駛模式選擇，只保留了越野模式。

剎車腳感還是保留了熟悉的味道，線性並且行程很短，制動力很強，市區駕駛頻繁點剎車不會很累，並且輪胎抓地力很好，在較為濕滑的路面可以保證安全性。

轉向手感還是一如既往的佛系，輕柔細膩，很有高級感，但是轉向比很大，即便是一台緊湊型SUV，也會有一點點開大車的感覺，轉向虛位小，但是開起來不夠激情，但作為一台城市型SUV，這恰恰是它應該做到的。

由於動力系統加重，所以車頭重量有一定增加，過彎時車頭的存在感會更強，不過會明顯感覺到車身的整體性很好，即便是激烈駕駛的情況下，車尾也有不錯的跟隨性，不會拖沓。

前麥弗遜後多連桿式的懸架結構，配合一套瀚德全時四驅系統，但這套全時四驅系統在日常駕駛中還是會將動力大幅度（95%）分配給前輪，在激烈駕駛時，由於懸架調校偏軟，所以車輛的側傾較為明顯，但是由於懸架有着不錯的向下支撐性，所以可以保持不錯的抓地力。在後輪需要抓地力時，這套系統最多可以將100%的動力傳遞給後輪。

總的來講這台全新的沃爾沃XC40在城市道路中有着極高的舒適性，但是不要把它開太快就好了。懸架避震的過濾性可圈可點，對於顛簸的過濾十分到位，路感清晰但是不擾人。

NVH方面，米其林PS4輪胎胎噪在可接受範圍內，風噪開起來會比較明顯，發動機噪音在高轉時才會比較清晰，總的來説隔音降噪水準不低。

和老款一樣的良好操控性和靜音舒適性，並且新款車型的48V系統既可以降低油耗，又可以提高初段的動力響應，新款沃爾沃XC40可以説進入到了一個高度完善的階段，在如今內卷極為嚴重的緊湊型SUV市場，新款沃爾沃XC40絕對有資格爭得屬於自己的一席之地。

新款沃爾沃XC40也對外觀設計進行了小改動，主要集中在大燈以及車身配色方面，整體雖然變化不大，但是精緻的外觀以及優雅的車身比例本就是經久不衰的設計。

家族式的中網以及保險槓甚至整個車頭看上去，都很像它的大哥沃爾沃XC90，方方正正的前臉也不同於如今都想要拉寬車頭的審美觀。

全新的“雷神之錘”大燈組依舊是採用全LED光源，不過這次將日間行車燈的燈帶更換為更纖細的設計，搭載84顆獨立LED照明模塊，線條極為硬朗。

City Safety系統依舊是全系標配，包含前後駐車雷達、車道保持、主動剎車以及車道偏離預警等安全配置。

新款沃爾沃XC40還增加了峽灣藍、沙漠綠、晨光銀、星耀沙等四款全新配色，共七款配色，看上去更加精緻，並且更適合有個性的車主駕駛。

車身側面設計沒有變化，依舊是保持方方正正的造型，車身尺寸為4440X1863X1652mm，軸距為2702mm。

B3版本車型搭載18英寸輪轂，B4版本車型標配19英寸輪轂，我們的試駕車選裝了20英寸輪轂，輪轂採用雙色設計，輪胎為米其林PS4的SUV系列，尺寸為245/45 R20.

車尾與老款車型並無變化，依舊是有大面積留白，以及非常有辨識度的尾燈設計，上方的小鴨尾很傳神，可以增加一絲運動氣息，保險槓也為雙色設計。

尾標有些變化，增加48V輕混系統後，由之前的T3/T4/T5改為如今的B3/B4。

懸架結構為前麥弗遜後多連桿式，採用前置發動機佈局，B3版本車型為前驅動力佈局，B4版本車型搭載一套全時四驅系統。

細節優化後的新款沃爾沃XC40有了更靚麗的配色以及更有科技範兒的大燈組，雖然變化不大，但也讓這台車的顏值更上一層樓，在外觀設計方面，沃爾沃從來沒有拉胯過。

內飾：熟悉的造型，不熟悉的味道

內飾設計方面，還是保持了原有的“T”字型結構，中間的車機屏幕為豎狀，雖然這套設計已經沿用多年，但是依舊長在如今的審美線上。

12.3英寸的液晶儀表盤此次升級為全新的UI設計，不僅將清晰度進一步拉高，還可以將導航等信息投射到儀表盤上，更加智能。

全新的車機系統是本次改款的重點，9英寸的觸摸屏幕依舊保持了相同的高清晰度，而系統則是與華為合作的全新系統，擁有優化後的UI，並且支持很多全新功能。

第三方APP方面，全新的車機系統支持百度網盤、新浪新聞等，並且還可以通過華為應用商城進行下載很多APP，是首個車規級華為應用商城，在於華為合作的同時依舊支持蘋果的CarPlay，這一點一定要點贊。

全新升級的語音控制系統也是亮點，筆者也對其進行了簡單的語音控制系統測試，測試結果如下：

內飾材料依舊為環保材質，哪怕是新車也無一絲異味，非常適合女性及小孩子乘坐。

而空調按鍵以及其它設計，則與老款車型保持一致，音響系統依舊為哈曼卡頓品牌。

值得一提的是，在豪華版車型上，新款沃爾沃XC40使用了在混動車型上才有的水晶擋杆，尊貴感和高級感瞬間拉高了幾個檔次。

空間：小姐姐會很滿意

座椅並未進行設計改動，而材料也使用了環保材質，身高190cm的乘客將前排座椅調整到最低處，頭部剩餘空間為一拳。

前排座椅位置保持不變的情況下，後排剩餘頭部空間四指，腿部剩餘空間僅為一指。

後排搭載空調出風口以及1個USB電源接口，後排中央地台偏高，雖然中間位置乘坐體驗一般，但是其餘四個座椅都可以乘坐的相對舒適，填充物偏向支撐性，而不是一軟到底。

後備廂容積為452升，後排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒後可以形成一個1685升的大空間，並且後備箱在放倒後地台為純平，這是非常用心並且體現造車技術的展示，是所有品牌都需要學習的設計。

編輯總結

緊湊級SUV向來是各個品牌的必爭之地，尤其是在豪華品牌領域更是有BBA常年霸榜，而沃爾沃、凱迪拉克、林肯等品牌最近幾年也後來者居上，尤其沃爾沃品牌車型的產品力近幾年直線上升，而與華為合作之後的車機系統也終於滿足了這個級別用户的需求，而作為更注重品質、格調與安全的沃爾沃XC40，顯然比其它產品更具吸引力，而改款後的新款車型，更是進一步提升了產品力，變得更加能打。

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