細看市面上緊湊型SUV，因為成本有限，大多數車型搭載的動力均為小排量渦輪增壓發動機，比如本田CR-V、大眾途嶽、別克昂科拉GX等，而且匹配的也都是成本較低的雙離合以及CVT變速箱。即便是價格更高的BBA車型也同樣如此，奧迪Q3的入門動力為1.4T，寶馬X1為1.5T，奔馳GLA為1.3T，如果你想選擇一款搭載2.0T動力的緊湊型SUV，貌似僅能選擇Q3、X1的高配車型，但接近30萬的售價性價比真的不高。可以説在20多萬的價格區間內，搭載2.0T動力的緊湊型SUV幾乎是一個市場空白，尤其是兼顧一定品質的豪華緊湊SUV。但隨着全新冒險家的國產，這一價格區間內迎來了一款產品力“越級”的車型。
緊湊型SUV對於豪華品牌而言，算是品牌內的入門級車型，因此在我們的觀念中，其產品力表現並不算強，可能僅有的優勢是掛着豪華車標，但冒險家的到來顛覆了我們的認知，原來緊湊SUV也能這麼強！那它強在什麼地方呢？下面我們具體瞭解一下！
很多車型國產化後，產品會存在一定程度的縮水，比如國外是AT變速箱，但進入國內卻成為雙離合，國內是標配2.0T但進入國內卻成為1.4T/1.5T/1.3T，但這一點在全新冒險家上不存在。其丐版就配備了2.0T+8AT的動力組合，並且這台2.0T為高功版，具備254匹的最大馬力以及390NM的峯值扭矩，在強悍的動力加持下，其0-100KM/H的提速僅為6.8S，這幾乎是量產緊湊SUV的最好成績。更關鍵的是其匹配的是成本更高的8AT變速箱，整套動力組合收放自如，駕駛感受出眾。
可能對於不瞭解汽車的朋友，它們對於冒險家的瞭解也就僅有高標準的動力，然而除此之外，冒險家也嚴格按照林肯全球質量標準嚴苛把關，不僅採用了大量的進口高精度零部件，而且技術以及生產線也是完全與海外看齊，甚至做到每一個螺釘的扭矩都可全程溯源，正是因為這樣精益求精的造車態度，所以冒險家的整車品質在豪華緊湊型SUV中絕對算得上“翹楚”。5年/14萬公里的超長質保不是鬧着玩的，這是對於產品品質的放心，所以説這款車的“強”不僅體現在表面。
在我們的固有印象裏，緊湊型SUV因為是入門車型的定位，所以其豪華配置一般是沒有的，即便是配置再豐富的車型，只是常規配置齊全而已，但是冒險家卻做到了緊湊SUV具備旗艦SUV的配置表現。其高配車型不僅裝備了全體感尊享座椅，而且還帶有按摩功能，這在緊湊型SUV中絕對是一次突破。與此同時，該車為了營造更高級的駕乘體驗，在整車隔音方面也做了更全面優化，除了全車應用了大量隔音棉以及止震板外，還首次搭載了引擎艙雙隔音技術，可以更好地隔絕發動機與外界噪音，再加上有五層聲學隔音玻璃以及ACN主動降噪技術的加持，車內靜謐性全面超越同級。你説這強不強呢？
當然，作為豪華車型，乘坐體驗自然要與普通品牌車型體現出高級感。除了靜謐性以及舒適的座椅外，冒險家還擁有幾項獨門絕技，比如林肯新風管家系統，其內部含有五層活性炭過濾結構，可徹底淨化車內空氣，而且車內外還擁有空氣質量監測儀，可實時檢測車內外空氣質量情況，智能切換內外循環，還有林肯迎賓系統，當車主靠近車輛時自動開啓迎賓模式，絕對的高大上。至於常規化配置，這款車幾乎要啥有啥，主動剎車、自適應巡航、LED大燈、全景天窗、車聯網、HUD抬頭顯示等50項配置一應俱全。你説這強不強呢？
最後是該車的整體設計與尺寸表現。全新冒險家採用林肯家族化設計理念，經典的星輝式中網輔以高亮鍍鉻工藝打造，一眼看去大氣十足，突顯典型的美式豪華感。而車身側面則採用了時下流行的懸浮式車頂，配以筆直的線條勾勒，整體而言流暢運動。其長寬高分別為4615*1887*1630mm，軸距為2711mm，接近1.9米的車寬以及超2.7米的軸距決定了，冒險家寬裕的橫向以及縱向空間，再加上可前後滑動150mm的二排座椅，空間在同級中表現出眾。
作為擁有103年造車史的林肯汽車而言，論品牌底藴其完全不遜於BBA，但林肯的國產化進程的確慢了不少，而為了迅速打開國內市場，作為首款國產車型，林肯賦予了冒險家堪比“越級”的強大產品力，這一點從標配2.0T+8AT的動力，按摩座椅以及隔音玻璃的搭載，新風管家以及迎賓系統的下放便是很好的體現，再加之24.68萬的誠意起售價，可以説冒險家的到來讓我們對緊湊型SUV有了全新的認識，原來緊湊型SUV也可以這麼“豪”！