在傳統燃油車市場，國產車企雖然經過一定的發展之後可以達到一個不錯的水平，特別是在緊湊型SUV，家用轎車上面，銷量是可圈可點的，但這都是慢慢積累而來的，並非彎道超車。而相比於國產燃油車，國產新能源車的發展似乎更為的順利，不少國產造車新勢力雖年紀輕輕，但是在市場上成功地實現了彎道超車，備受認可，像理想汽車，蔚來汽車和小鵬汽車等，不少車型銷量超過了合資進口的同級別新能源車型，發展時間雖短但實力很強。
理想汽車作為其中一個很有代表性的國產造車新勢力，致力於打造的是消費者滿意，消除消費者續航焦慮問題的車型，而後上市的理想ONE更是受到了不錯的市場認可，最好的説明就是銷量了。在10月份，理想ONE成功地交付3692台，再次刷新了月度交付量記錄，銷量同級第一的水平，可見市場的認可程度是越來越高的，遠遠超過特斯拉Model X，寶馬X5新能源等進口新能源車型，不過這靠的還是理想ONE自身的硬實力和32.8萬的親民的定價。
而理想ONE近期發生一個小插曲，具體瞭解之後事情其實還是很簡單的，大概就是理想ONE在10月31日之前發生幾起行車碰撞事故，碰撞後發生前懸架下襬臂球頭從球銷脱開，而在理想汽車官方第一時間進行檢測後，脱落的原因是事故理想ONE的前懸架下襬臂球頭和球銷之間脱出力不足，導致球頭從球銷脱開的概率比同級車型高，不過在正常的行駛中，這樣的問題是從沒有發生的，並非質量問題，只是在碰撞的時候發生的概率高於同級車型而已。
這個小插曲雖然不是質量問題，但是在一定程度上還是造成了消費者的疑慮，理想汽車還是非常重視的，現在已經正式決定召回，可謂是要負責到底，針對這樣的情況，召回後具體的處理措施就是理想汽車將為2020年6月1日及以前生產的理想ONE免費升級脱出力更高的前懸架下襬臂球銷，因此所有的疑慮在這次召回後就完全解決了，消費者也可以放心使用和購買理想ONE了。
而且理想汽車為了讓消費者有更好的用車和駕駛體驗，全新升級的OTA2.0軟件馬上就要開始運用，可以提供更豐富，更智能的體驗，在駕駛的時候還有貨車併線預警系統，輔助駕駛狀態下的碰撞事故，極大地保證了駕車的安全性。
最後，理想汽車作為一個年輕的國產新能源車企，第一款理想ONE車型獲得市場的高度認可其實並不容易，交付量不斷攀升不斷獲得了消費者的支持，而這次突然的小插曲，理想汽車迅速召回將損失最低化，結局是好的，為用户解決了問題消除了疑慮，這樣的車企還是值得一説，對待問題態度積極，重視且負責。