長安歐尚X5挑戰全國五大彎道背後 汽車能當玩伴嗎
“汽車好不好,過彎就知道。”站在雲南宜良的“六十八道拐”面前,人們似乎更容易理解這句話的真正含義。這段全長6.8公里的山路上共有68個彎道,平均坡度7.88度,因為彎道密集,它被認為是車輛極致性能的“絕佳考場”。
近日,長安歐尚X5全國“跑山戰彎”行動啓動,先後挑戰雲南宜良“六十八道拐”、陝西驪山極速彎、山東仰天九龍盤、浙江湖州天荒坪和廣東“擎天第一峯”。
參加此次活動的試駕教練介紹説,完成山路彎道挑戰有五大要點L“一是起步要快,車輛要有大功率、大扭矩;二是上坡要靈,制動反應要足夠靈敏;三是超車要短,保持足夠短的坡道超車距離;四是彎道控制要精,既需要精湛的駕駛技能,也需要車輛擁有優異的轉彎響應速度、精準控制度及車身穩定性;最後駕駛模式要活,駕駛模式要充分適應實時車況、路況。”
宜良“68道拐”公路整體依山樑而建,垂直高度達500米,在這樣的公路行駛,極為考驗車輛的爬坡性能。據介紹,長安歐尚X5搭載的藍鯨NE1.5T發動機,擁有132kW輸出功率,發動機在1250 r/min的低轉速下即可輸出300N·m的峯值扭矩,確保起步即有足夠的動力輸出。
“這是繼‘0.01的精進’系列測試後,為驗證和呈現產品體驗而發起的又一重要行動。”長安歐尚相關負責人告訴記者,得益於長安歐尚獨有的“雲鷹”動態控制技術,長安歐尚X5展現出平穩的過彎性能。
在多彎路況,尤其是多連發的大角度彎道中,長安歐尚X5同級最低的630mm質心高度大大提升了高速過彎時對車身的控制。此外,其底盤懸架提高了20%的抗側傾能力,同時採用全新模塊化設計,擁有46項優異運動學指標,可極大保證過彎時車輛的平衡穩定。在此次實測活動中,長安歐尚X5在短時間內快速響應彎道變道轉向,橫擺角速度響應時間0.08秒,達到了主流合資水平。
“隨着中國汽車市場的快速發展,汽車早已不只是通勤工具,而是開始扮演起生活玩伴的角色。能澎湃跑山、能精準切彎,成為用户們體驗和評價一輛車性能水準的標準。”上述負責人表示,從“0.01的精進”系列測試起,長安歐尚X5不斷通過各種極端方式來打磨和煉歷自身產品品質。“用户極限的用車要求,就是我們最低的測試標準”。(中青報·中青網記者 許亞傑)
來源:中國青年報客户端