當奧迪A8戴上“皇冠”後，能否挑戰邁巴赫S級？

在豪華D級車市場，奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8一直都是關注度很高的三款，從銷量方面來説，寶馬7系和奔馳S級要好於奧迪A8，從價格方面來説，寶馬7系的價格最低，奔馳S級的價格最高，奧迪A8由於不提供2.0T車型，入門價格就要比寶馬7系的2.0T車型更高一些。如果你覺得這三款車還配不上你的“身份”，寶馬和奧迪就“尷尬”了，奔馳則笑而不語，因為它還有定位更高端的邁巴赫S級，相比普通版奔馳S級，它的動力系統由2.5T升級到了3.0T，還提供4.0T車型，不但動力輸出更充沛了，而且在智能化和科技感方面也更領先了，是消費升級的很好選擇。

為了應對邁巴赫S級，奧迪在不久前則發佈了奧迪A8L Horch（霍希）創始人版，該車共推出了4款車型，預售價格為130.00-175.00萬元。作為奧迪汽車的創始人，奧古斯特·霍希一路走來並不是一帆風順的，他所創立的霍希汽車一直矛盾不斷（董事會和監事會之間），霍希便離開了霍希汽車，隨後在茨維考成立了另一家新汽車公司，由於Horch已經被註冊了，便不能繼續使用這個名字，那麼，新公司叫什麼名字呢？霍希靈機一動，Horch在德語中是“聆聽”的意思，而“聆聽”在拉丁語中念“Audi”，於是，奧迪汽車便成立了。霍希給新公司的定位就是：只生產動力強勁、高品質的豪華汽車。

因此，當那個帶着“皇冠”的H徽標被鐫刻到奧迪A8L Horch創始人版的時候，就意味着霍希對於奧迪定位的一次重新迴歸，這款車就是一輛動力強勁、高品質的豪華汽車。該車的4款車型中，有2款採用了雙色車身設計，和邁巴赫S級很相似。該車的長度為5450mm，相比奧迪A8加長了130mm，而且加長部分全都給了後排空間，它的後排腿部空間要更加寬敞。

動力上，該車搭載了一台3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率為340馬力，最大扭矩為500牛·米，在8AT變速箱和quattro全時四驅系統的加持下，5.7秒就能完成零百加速，動力輸出十分充沛。可是普通版奧迪A8卻提供4.0T V8發動機，作為一輛更高端的“奧迪A8”，該車卻僅提供3.0T發動機，這就有些説不過去了。

內飾部分，該車依然延續了奧迪A8的設計，相比奔馳S級的豪華感，它更加強調科技感，與S級相比，就是兩個極端，消費者很清楚自己想要什麼。從這個角度來説，這款車的潛在消費羣體就和S級大相徑庭。相比前排，後排才是該車的“重頭戲”，它採用了雙色設計，通過皮質飾材、實木飾板來營造豪華氛圍。後排的兩張獨立座椅角度可調，配有通風/加熱/按摩功能，像車載冰箱、小桌板、腰靠枕、天鵝絨頭枕、帶按摩功能的腳拖等配置也都配齊了。

那麼，奧迪A8L Horch（霍希）創始人版能否挑戰邁巴赫S級呢？我覺得很難，奧迪品牌支撐100萬以上的產品很有難度，不只是奧迪，即便是寶馬，也不能支撐100萬往上的產品，像寶馬X7、3.0T的寶馬7系等車型的銷量都不佳，100萬就是一道“分水嶺”，只有奔馳才能在100萬以上的產品中玩得轉，而奧迪和寶馬想要佔領這一“高地”，還是任重道遠。最後，對於奧迪A8L Horch（霍希）創始人版，你有什麼看法？