三胎根本不用怕！它們空間大得很 但漢蘭達跟奧德賽誰更值？

買買君發現在後台留言中，有大部分網友不管是對於買車、還是在用車方面，或多或少都會遇到一些問題。例如，優惠力度如何？某某車品質如何？開起來有沒有高級感？值不值得購買等等。

那麼《買買問答》這個欄目也就是專門為網友們解答心中的疑問而設立的，買買君將會定期抽取部分留言進行解答，也歡迎在座各位踴躍在文章下方留言。

這位網友的問題很刁鑽，但也十分的有意思！確實，自從國家開放三胎之後，很多家庭都已經開始計劃當中。但隨之而來的問題是，迎來三胎之後也就意味着家庭成員+1，一般來説核載5人的家用車已經不能夠很好地勝任日常的家用需求，因此7座車反而成為三胎家庭的首要選項，恰好7座版的豐田漢蘭達與本田奧德賽均能夠滿足他們的需求。

這兩款車型不管是在價格方面或者保值率方面都十分相近，基本上都是閉眼購買永不虧的車型，並且同樣是全系配備混動系統，都擁有不錯的燃油經濟性以及良好的行駛品質，作為家用和太合適不過了。

但值得注意的是，豐田漢蘭達它的定位是SUV，因此它擁有不錯的通過性，能夠擁有更高的容錯率；而本田奧德賽則是MPV車型，在通過性方面會稍顯欠缺，在遇到路況稍差的地方舒適度大打折扣，比較適合路況較好的城市道路上行駛。

而在空間方面，漢蘭達雖然它是眾多7座SUV當中做得比較出色的一位選手，二三排都能夠擁有不錯的舒適度，滿分100分它是屬於85分的優秀水準了。但相較於主打多功能型的本田奧德賽來説，它的優勢只能説是入門。

首先MPV有個很重要的特點是——它採用的側滑門設計，並且地台會做得比較低，更便於乘員的上下車。其次，由於是奧德賽是方方正正的造型，因此在車內能夠獲得更為良好的頭部空間，擁有過道的它，進入第三排也更為便捷。

最後則是本田對空間的利用發揮到極致，後排座椅在閒置的時候可實現全平放倒，能夠獲得更大的尾箱容積，而由於地台比較低的緣故，在拿放東西時也能夠更加的輕鬆便捷。

綜上，兩款車都能很好的滿足三胎家庭的需求，豐田漢蘭達能夠擁有更好的通過性，但在空間的靈活性上並不如奧德賽，如果所身處的地方路況並不是特別差的，個人是更建議購買本田奧德賽，畢竟空間的靈活度對於三胎家庭來説太重要了。

對於比亞迪秦PLUS DM-i這款車的評價，用一句話來形容——這樣的價位給足了！

是的，比亞迪秦PLUS DM-i這款車對於它的駕乘感受，個人覺得是高於它的定價的。滿電狀態下足夠的柔和平順，做急加速動作也能夠獲得比較直接的動力反饋，不拖沓開起來十分的愉悦。

但它的加分項在於，在虧電狀態下動力輸出並不會產生太大的割裂感，與滿電狀態下的動力輸出差異並不大，能夠獲得更為舒適的駕乘體驗，與此同時它還能很好地兼顧到燃油的經濟性。

而之所以説它這個價位給足的原因也只是特指它的插混系統，畢竟是10來萬的家用車，説它完美也是假的。在內飾方面，雖然設計做得還不錯，但在用料上就顯得沒有那麼突出了，硬塑料居多、皮質質感稍差、細節處理方面還是稍顯欠缺，廉價感還是蠻強的。

因此，您説它好嗎？我的答案還是那句話——這樣的價位給足了，就看您更看重它的哪些點。

而至於現在下定能否年前能否提車，這個問題不能明確的回覆您，畢竟不同經銷商所存有的現車都不一樣，還是得親自去線下4s店詢問真實情況。作為參考，買買君身邊有同事在12月份的時候，從下訂到提車總共只用了10天的時間（地區廣州，沒加價）。

全新一代福特福克斯底盤確實蠻不錯的，開起來會感知到它的底盤厚重是比較強的，頗有幾分歐洲車的感覺，有一定的高級感。如果您更激烈一點去駕駛這款車，那麼你會感知到這款車的車身剛性非常強，甚至會認為它的動力表現有點配不上它的車身，指向也足夠的精準，會帶有一定的駕駛樂趣。

而大家所較為關心它的三缸發動機是否抖的問題，可以很明確的告訴您——抖！畢竟是三缸機天生的物理特性。但是，廠家會通過一些手段來抑制它的抖動，避免直接傳遞進入車廂。因此，坐在福克斯的車廂內部對它的抖動感知是很微弱的，並不是大家所説的那種誇張的抖。

其次，大家所顧慮的是，由於三缸機的特性是否會加速機腳的老化。是會存在一定的因素，但是福特福克斯所採用的是液壓機腳膠，壽命會比一般的機腳膠要長，同時緩震效果也會更加優秀，因此對於它的壽命問題，是不用過於擔心的。

對於福特福克斯這台三缸發動機的性能，大家並不用過於擔心，即便是三缸，但它1.5T的排量最大馬力有174Ps之多，峯值扭矩也有243N·m，配備的是8AT變速箱。油門初段響應性是非常良好的，即便是在80km/h的時候做急加速，提速感也是比較強烈的，並沒有説後段存在特別力不從心的感覺。