在BBA中，寶馬一直是駕駛樂趣的代名詞，而在第十九屆廣州車展上，寶馬帶來了全新的寶馬2系雙門轎跑車型，新車基於CLAR後驅平台打造與現款寶馬2繫有着本質的區別。今天車叔找來了同為後驅的凱迪拉克CT4與之進行對比，看看這兩款車型哪個性價比更高一些。
2022款寶馬2系雙門轎跑版於近期上市，新車總共推出有一款配置，指導價格29.98萬元。2021款凱迪拉克CT4於去年11月份上市，新車總共推出有三款配置，售價區間為23.97~25.97萬元。接下來車叔將重點選取凱迪拉克CT4頂配版本車型與寶馬2系雙門轎跑版進行對比，兩者的價格差距為4.01萬元。
外觀設計
寶馬2系在前臉設計方面更加協調，視覺上給人以低矮寬大的感覺。其中新車前臉部分匹配了寶馬經典的雙腎型進氣格柵，內部以及周邊進行了黑化處理，視覺衝擊力較強。新車前保險槓兩側帶有運動套件，通風口符合空氣動力學，可讓車頭兩側部位的空氣快速從風道內向車身兩側通過。上方的前大燈內部匹配LED光源，並且具備LED日間行車燈，自動頭燈，大燈高度可調等功能。
凱迪拉克CT4的外觀設計類似於CT6，只是在尺寸上有些縮水，其中新車前臉部分匹配有經典的盾形中網，並且採用黑色高亮的菱形網格設計，上側為亮黑色飾條其餘為鍍鉻裝飾包邊。上下貫穿的日間行車燈設計更具整體性，頭燈使用了遠近光一體佈局，全LED光源自是不必多説，此外該車在燈光方面相比寶馬2系多出了轉向輔助燈。
車身尺寸方面，寶馬2系的具體長寬高分別為4556×1838×1405 mm，軸距為2741mm。新款車型的前後懸更短，車身低矮，比例更加協調，此外新車車底部位匹配了黑色雙條輻輪圈，造型雖説談不上驚豔，但所匹配的是倍耐力P ZERO運動型輪胎，具有良好的抓地性。
凱迪拉克CT4的具體長寬高分別為4760×1815×1428 mm，軸距為2775mm，在車身長度和軸距水平方面具有明顯優勢。新車的車身側面造型頗為修長，貫穿式的腰線從前大燈組延伸至車尾部分，底部匹配的是18英寸多輻式輪圈，造型較為動感，但裝配的輪胎為馬牌RX系列節能靜音輪胎，與自身定位並不相符。
寶馬2系採用寬體設計，尾部扁平，配合上簡潔的尾燈設計，小鴨尾以及後擴散器裝飾，營造出了很強的運動氛圍。其中新車的尾燈組較為小巧，造型與前大燈類似，內部猶如鐮刀一般的燈帶造型誇張，點亮之後十分美觀。
凱迪拉克CT4車尾造型很有立體感，下滑的車頂線條讓整車具備了溜背式的神韻，再配合上後備廂蓋的上翹造型，讓整個車尾顯得更加動感，新車尾燈沒有采用大面積的紅色，透明的外殼設計讓整體顯得更加精緻。
內飾設計
寶馬2系車內採用家族化設計，沒有太多新意，整體造型與現款寶馬3系十分相似，其中新車主駕駛正前方採用了三幅式的多功能方向盤，左右兩側功能按鍵緊密，像是懸浮在銀色裝飾板上。中控台上使用了大面積的軟性材質包覆，觸感十分柔軟，此外新車配備有10.25英寸的觸控液晶屏，功能方面支持衞星導航，道路呼叫救援，藍牙車載電話，手機互聯映射，語音識別控制，車聯網，OTA升級等。
凱迪拉克CT4的內飾設計風格與CT5很相似，很多設計元素完全相同，當然該車也在細節上彰顯出了自己的風格。其中新車的多功能方向盤使用真皮材質包裹，粗細適中，握感良好，並且兩側的銀色按鍵手感不錯，黑色按鍵則比較普通。車內中控台上的8英寸觸控液晶屏搭載了最新的CUE系統，手機互聯映射和車聯網功能都是支持的，操作感受十分流暢，不過在功能方面相比寶馬2系缺少了衞星導航。
寶馬2系車內座椅採用皮革+Alcantara材質混搭包裹，功能方面支持主副駕駛座椅高低四向調節/腿託調節，主副駕駛座椅電動調節，駕駛位電動座椅記憶等。新車前排採用運動座椅，左右兩側護翼突出，有着很強的包裹性，但座椅的填充物相對單薄，乘坐感受有些偏硬。
凱迪拉克CT4車內座椅採用真皮面料包裹，功能方面相比寶馬2系多出主副駕駛座椅腰部支撐四向調節。新車前排座椅內部填充物軟硬程度適中，椅面寬大，兩側護翼十分厚實，舒適性和包裹性都頗為不錯。
寶馬2系車內後排空間十分侷促，身高1.8米的體驗者來到後排，其頭部空間餘量僅為一指，而腿部則根本沒有空間，此外進入第2排也比較困難。
凱迪拉克CT4的後排乘坐空間雖然比較小，但是相比寶馬2系來説無疑是更加出色的。其中新車後排座椅兩側有着大面積的皮革包裹，但硬度與座椅差別十分明顯，依靠的感覺並不舒適。此外新車後排中央地台凸起幅度較高，且未配備中央頭枕。
動力系統
寶馬2系動力方面配備2.0T發動機，最大輸出功率184馬力，峯值扭矩300牛米。傳動系統方面，與之相匹配的是8速手自一體變速箱。
凱迪拉克CT4動力方面配備2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率237馬力，峯值扭矩350牛米，性能表現更為出色。傳動系統方面，與發動機相匹配的同樣是8速手自一體變速箱。
車叔總結
總的來説，寶馬2系和凱迪拉克CT4都是定位較為年輕化的豪華後驅車型，其中寶馬2系明顯更具跑車風範，整體的設計很是激進。而凱迪拉克CT4在突出運動感的同時也兼顧了一定的家用屬性，並且該車在價格相比寶馬2系更低的情況下，在外部尺寸，後排乘坐空間，動力性能表現，功能配置等方面都具備一定優勢，整車的性價比更高。因此在不考慮品牌影響力的前提下凱迪拉克CT4有所優勢，但車叔相信國人買豪華車品牌是繞不開的核心因素。