近年來我國的交通可以用一個字來概括，那就是“堵”，尤其是一線城市，堵車現象已經成為了一種常態。我國堵車現象越來越嚴重，除了因為高速發展的經濟吸引大量外來人口湧入大城市以外，與連年上漲的機動車保有量也有很大的關係。去了趟日本，終於找到人多還不堵車的原因，説出多少人心聲？
本以為堵車全怪機動車保有量太高，沒想到去了一趟日本才發現堵車不能只怪車子數量太多。東京是日本的首都，也是一個車輛密度特別高的地區，據統計東京的車輛密度是北京的5倍。東京車多人也多，可是很少出現堵車，在日本的停車場裏我們終於找到了答案。
我國最常見的停車場大多都是普通的地下停車場，停車場面積大，停車數量卻很少，在這裏停車很容易找不到車位。日本的停車場大多采用了立體設計，最少兩層，大家在這裏停車不用擔心找不到車輛，因為停車場有特定的裝置跟蹤定位。多年前日本就開始研究這種立體停車場，就是為了利用有限的空間停更多車輛。
除了常見的雙層立體停車場以外，日本還有專門的停車大樓，立體停車場設計非常合理，對土地充分高效利用。再看看我國北京上海等大城市的停車場，地下停車場數量很有限，每到節假日，高峯期，停車場車滿為患，嚴重浪費了土地資源。上下班高峯期日本的馬路也很少堵車，除了因為日本的馬路比較寬以外，也與車主的素質有很大關係。
日本人開車上路幾乎不會出現佔用快車道龜速行駛，變道不打轉向燈等沒素質的行為，因為日本人處罰交通違章非常嚴格，甚至還會將交通違章併入刑法。日本人違章停車一次要支付上千元人民幣的違停費用，很多日本人開車上路都非常小心，不敢違反交通規則。
去了一趟日本終於找到日本不堵車的原因，很多國人心中都非常羨慕，甚至感慨中國也能多學學就好了。反觀我國的交通現狀，雖然出現了禁行禁號的政策，但該堵的照樣堵。很多國人隨意將車停在路邊，不但容易引發交通事故，也特別容易堵車。拋開政治因素以及民族情懷，日本確實有很多成功的經驗值得我們借鑑，大家是怎麼想的呢