混的最慘的豪車，2.0T比寶馬還強，庫存車堆積如山，打六折沒人買

伴隨着汽車行業的高速發展，近年來國內汽車市場呈現出了明顯的增長趨勢，無論是國產車、進口車還是合資車在國內汽車市場都有比較大的投入，從而使得國內汽車市場成為了全球最大的汽車市場，給國人帶來了更多更好的選擇，縱觀整個的豪華市場，寶馬、奧迪、奔馳這德系三大汽車品牌有着絕對的統治力，對凱迪拉克、雷克薩斯、英菲尼迪、捷豹路虎等二線豪華品牌形成了完全的碾壓之勢，深受國內消費者的喜愛，而今天優車君給大家介紹的這款車比較特別，是一款國產後賣的比較慘的豪車，相比進口時40多萬的售價，現如今價格打六折仍然很少有人買，足以看出這款車在國內汽車市場是如此的不受歡迎，它就是——捷豹XEL。

捷豹XEL為何在國內賣不好？相信這是很多網友比較疑問的一個問題，下面優車君總結了一下這款車賣不好的幾點原因，作為在海外知名度比較高的一個汽車品牌，捷豹旗下的車型起初是以進口的方式進入到國內汽車市場，但隨着與奇瑞進行國產後，整個捷豹品牌受到了嚴重的影響，根本沒法與奧迪、寶馬、奔馳等豪華品牌相比較，其次捷豹車型的售後維修也是困擾很多捷豹車主的一個大問題，這同樣是影響捷豹銷量的一個重要原因，一系列的相比之下，相信很多人在買車上都會購買寶馬3系、奧迪A4L等豪華車型，而不會買捷豹XEL。

雖説捷豹XEL在同級車型的競爭中不佔優勢，但其外觀的設計還是得到了很多人的認可，整個的設計營造出了比較強的年輕動感的氣息，定位比較年輕，比較符合年輕消費者的喜愛，相比主打年輕運動風的寶馬3系來説還是有着一定的優勢，前臉的設計可以説與海外版車型保持了一致，網狀鍍鉻進氣格柵的設計英倫範十足，彰顯出了比較高的辨識度，兩側狹長的大燈組極其鋒利，在視覺上帶來了比較激進的一面，而車身則完全是按照運動車型的設計進行打造，轎跑車型的加持看上去比較拉風，俘獲了很多年輕消費者的芳心，總的來説外觀的表現還是可圈可點，相比同級BBA車型有着一定優勢。

值得注意的一點，國產的捷豹XEL在尺寸表現上還是有着明顯的優勢，長寬高分別為4788*1850*1429mm，軸距為2935mm，相比進口XEL車長增加了116ｍｍ，軸距增加了100ｍｍ，同樣比同級的寶馬3系、奧迪4AL等車型表現更加突出，但是內部的空間並沒有想象中的寬敞，受轎跑造型的影響比較大。

從整個內飾的設計上來看，捷豹XEL的表現可以説比較特別，延續了家族車型一貫的英倫風格的設計，環抱式的中控佈局營造出了遊艇的高檔舒適感，大尺寸液晶中控屏 、液晶儀表盤、個性運動的方向盤、旋鈕檔杆等一系類的設計都是這款車內飾的亮點，除此之外，作為一款豪華車型在做工用料上也是比較的上檔次，採用的是大面積的軟性皮質材料進行包裹，拼接縫等細節的處理也非常到位，精緻感得到了明顯的體現，單從內飾這一方面來看，捷豹XEL還是能夠與寶馬3系、奧迪A4L等豪華車型媲美。

作為一款年輕消費者比較喜歡的車型，捷豹XEL在動力的設計上自然不會差，搭載的是一台2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率為147KW，最大扭矩達到了320Nm，傳動力系統方面，與之匹配的是8擋手自一體變速箱，從參數表現來看要比同級的寶馬2.0T動力還要強勁，百公里加速僅8.3秒，總的來看整個2.0T+8AT的動力組合還是比較有誠意，彰顯出了優勢的一點。

最後來看一下捷豹XEL的價格，相比同級的寶馬、奧迪、奔馳等車型來説沒有任何優勢，畢竟當前BBA車型都有着比較大的優惠力度，25萬左右的起售價與寶馬3系24.99萬的起售價相差不大，若按照這樣的趨勢發展下去，捷豹XEL很難有翻身之日。