國內純電動車領域，廣汽埃安可以説是一個比較成熟的品牌，尤其是旗下產品的行駛質感，比如此次測試的AION V PLUS，成功擺脱了以往純電動車的突兀感，在平順性與行駛品質方面，非常出色。那麼它在日常使用便利性方面表現是否也同樣優秀呢？此次實用性測試，我們將進行全面測試，看看它表現如何。
測試車輛：2021款 廣汽埃安 AION V PLUS 80 領航智駕版
官方指導價格：22.46 萬元
一、功能性配置測試環節
無鑰匙進入系統除了傳統觸摸式開啓方式之外，四個車門還配備了感應解鎖功能，當持鑰匙靠近車輛時，四個車門拉手會自動解鎖並彈出，而鎖車時也並不需要進行任何操作，離開車輛大概2m左右距離時便會自動落鎖。此外，該車未配備一鍵啓動按鈕，踩下剎車車輛便會啓動，將檔位切換至P擋，駕駛員下車後系統會自動關閉，很人性化。
後視鏡調節採用方向鍵控制，位於主駕側車窗升降開關前方。調節後視鏡時，需要先將按下“L”或“R”標識按鈕選擇調節左或右後視鏡，然後便可通過方向鍵調節後視鏡鏡面角度。調節過程中沒有出現按鍵操作與鏡面回饋不同步的現象。
發動機艙蓋的開啓開關位於駕駛席前部左下方，開啓發動機艙蓋需要先拉動車內拉手，然後扳動發動機艙蓋前方的鎖止機關，最後上掀即可。發動機艙蓋採用手動支撐杆，開啓過程稍顯繁瑣。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅支持可三檔調節的座椅加熱/通風功能，並且還提供了智能模式，可以通過與車外温度對比智能開啓加熱或通風功能，並隨時調節檔位，十分智能。此外，該車還提供了人臉識別，可以根據臉部信息登錄不同的用户ID，並記憶主駕駛座椅坐姿，很適合經常更換駕駛者的用車場景。
在主駕駛座椅測試中，廣汽埃安AION V PLUS的駕駛座椅最前端和最末端之間的最大可調範圍為24cm，可調節前後距離與高低調節幅度適中，能夠滿足不同身材駕乘者的多樣化需求。
多功能方向盤支持上下+前後四向手動調節，經實測，方向盤前後拉伸距離為4cm，上下可調節角度為11°，可調節範圍中規中矩，能夠讓駕駛員比較輕鬆地找到舒適的駕駛姿勢。
後排三個座椅均提供了頭枕，且可以獨立調節高低。其中左右兩側的面積較大，中間頭枕面積較小，但好在內部填充柔軟，舒適性可以保證。
前排中央扶手採用皮質包裹，面積較大，駕駛者在雙手三、九點位扶握方向盤時能為手肘提供有效支撐。不過由於其採用了一體式造型，並不能調節，靈活性表現不足。
三、多媒體配置測試環節
廣汽埃安AION V PLUS標配15.6英寸多媒體觸控屏，界面顯示簡潔，娛樂和便捷功能豐富且一目瞭然，擴展能力強大，能滿足目前主流的使用需求。
對於日常使用最多的收音機功能我們也進行了測試，在收音機界面可以清晰的看到當前頻率以及所在波段，點擊“+”或“-”圖標可以進行微調，點擊下方“上一首”或“下一首”圖標則可以自動搜索上一個或下一個電台。此外，系統還支持自動搜台功能，點擊“放大鏡”圖標後便可以在屏幕左側找到已搜索的電台列表。
廣汽埃安AION V PLUS全車配備了三個USB接口，分別位於前排底部儲物槽內以及前排中央扶手後方，可以滿足車內所有乘客對電子設備充電的需求。12V電源接口同樣位於前排底部儲物槽內。
導航系統在輸入目的地時會根據關鍵字快速聯想出相關信息，並會提供目的地圖片便於駕駛者確認。開啓導航前系統將提供三條線路規劃並顯示預計行駛里程和時間等信息，開始導航後指引信息除了在多媒體觸控屏上顯示之外，還可以映射至全液晶儀表。此外，廣汽埃安AION V PLUS還支持實景AR導航，儀表盤會將車頭攝像頭採集的圖像顯示在全液晶儀表盤上，並在其中加入詳細的路線指引，很有科技感。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《均衡且不乏亮點 試駕廣汽埃安AION V Plus》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
總體來看，車內儲物空間佈局整體數量和容積表現可圈可點，前/後排杯架均配備了限位裝置，常規600ml水瓶放置其中不容易出現晃倒的情況。
前/後車門儲物槽容積相當可觀，儲物能力出色。同時，前排中央通道下方還配備了一個容積較大的儲物槽，可以放置隨身小包等體積稍大的物品。
廣汽埃安AION V PLUS的後備廂支持車內開關、後備廂按鍵以及遙控鑰匙等多種方式開啓。後備廂內部非常規整，雖然兩側輪拱侵佔痕跡明顯，但不會過多影像空間利用率。同時，掀開後備廂地台還能看到下方有兩個容積不錯的儲物槽，可以用來放置隨車工具。
對於廣汽埃安AION V PLUS的後備廂基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為88cm；開口寬度為109cm；後備廂進深為79cm；後備廂地台與內部車頂的垂直高度為75cm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時會存在一些偏差，僅供參考。
在數據測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野範圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區測試環節中，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。
經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為245cm，車頭前方視野表現較為出色，實測成績與測試過的同級別車型相比處於平均水平。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1350cm。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
廣汽埃安AION V PLUS兩側後視鏡均為普通鏡面，左側24°，右側17°的實測成績中規中矩，其中左側外後視鏡可視範圍在測試過的同級別車型中處於平均水平，右側外後視鏡則低於同級平均水平。
在測試過程中，倒車雷達為多段式，最遠在140cm處可以感應到後方物體，測試過程中倒車雷達每段距離間隔掌握較為均勻，便於駕駛者做出判斷。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，廣汽埃安AION V PLUS的倒車雷達持續蜂鳴提示距離為25cm，與經驗值一致，表現出色。
前雷達同樣為多段式，最遠可以在90cm處感應到前方物體。同時，每段提示音之間的距離控制合理，持續蜂鳴階段的最遠距離與後雷達一致均為25cm，與經驗值相同，泊車時易用度高，容易掌握。
廣汽埃安AION V PLUS的影像系統顯示效果清晰，支持分屏顯示，輔助線可隨方向盤移動，便於駕駛者泊車時掌握與後方車輛或障礙物的距離以及行車軌跡。同時，系統還支持模擬車外視角模式，滑動圖像中的模擬車輛可以自由切換視角，很實用。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。瞭解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，廣汽埃安AION V PLUS的轉彎半徑為5.1m，實測成績與測試過的同級別車型相比處於中下游水平，完成掉頭等動作需提前打好富餘量。
廣汽埃安AION V PLUS僅為後排乘客提供了車內頂部摺疊式拉手，對於行動不便的人來説很有幫助，同時在顛簸路面或快速行駛時也能起到一定的安全輔助作用。
六、充電測試
此次測試的2021款廣汽埃安AION V PLUS 80領航智駕版搭載最大功率165kW的單電機，NEDC續航里程為600km。電耗測試中，在12攝氏度的氣温環境下，開啓ECO節能駕駛模式並關閉空調，行駛路段為環路+高速行駛，其中擁堵路段約佔30%。經實測，表顯行駛里程為43km，續航里程減少77km。
2021款廣汽埃安AION V PLUS 80領航智支持快充和慢充，充電口均位於右側後翼子板處。對於充電效率我們進行了測試，使用60kW直流充電樁進行快充時，平峯時段的充電功率維持在50kW左右，將電量從29%充至50%用時27分鐘，續航里程增加147km。
通過測試不難發現，廣汽埃安AION V PLUS的基礎功能表現非常全面，無論是實用性、舒適性還是智能化，都能令人滿意。尤其是多媒體系統豐富的功能以及新穎的AR實景導航等，都表現出廣汽埃安與時俱進的一面。同時，出色的駐車雷達表現以及易於掌控的低速駕駛感受，使其在城市環境中行駛得心應手。如今的自主品牌已經今非昔比，就像如廣汽埃安AION V PLUS一樣，如果你還對自主品牌抱有刻板印象，那麼不妨親自體驗一番，絕對能顛覆你的認知。