隴海鐵路 穿上了特製“戰甲”

鄭州局管內的京廣線已開始第二階段集中修

鋼花管能成倍提升路基穩定性

河南商報記者王訪賢/文中國鐵路鄭州局供圖

9月14日，在隴海鐵路上街站至黑石關段作業現場，中國鐵路鄭州局集團公司（簡稱“鄭州局”）洛陽工務段正在加緊施工，護坡上被施工人員打上了密密麻麻的鋼管。這些鋼管不是普通鋼管，它的名字叫鋼花管，能夠固定土壤，成倍提升路基穩定性。

隴海鐵路穿上鋼花管“戰甲”，能全方位提升防洪防汛能力。

他們給隴海鐵路穿上特製的“戰甲”

洛陽工務段相關技術人員向河南商報記者介紹，鋼花管是一種特製鋼管，長約3米，管身佈滿小孔，管徑分108毫米和60毫米兩種，分別用於豎向和斜向，其中豎向的最深可打15米，斜向的最深可打12米。

鋼花管打好後，再用注漿機分兩次向鋼花管內加壓注入水泥漿，利用壓力，使水泥漿通過管身的小孔滲透到土壤內部，凝固形成樹根狀，起到固定土壤的作用。

打鋼花管注漿這道工序就像“栽樹”，通過這些“樹”延伸出的發達“根系”，在路基內部形成一個縱橫交錯的水泥網，將鬆軟的黃土固定成一體，成倍提升路基穩定性，進一步提升鐵路線路防洪防汛能力。

同時，施工人員還對地質相對穩定的區域實施了覆蓋噴漿處理，形成了一層堅硬的水泥外殼，且在部分區域覆蓋了彩條布，防止因強降雨沖刷再次發生邊坡溜坍等風險。

多條鐵路幹線進入第二階段集中修

暴雨過後，按照國鐵集團統一部署，鄭州局管內京廣線、隴海線、焦柳線、瓦日線、侯月線、京九線等多條鐵路幹線陸續進入第二階段集中修。

河南商報記者從鄭州局瞭解到，9月9日，按照國鐵集團統一部署，鄭州局管轄的京廣線第二階段集中修正式拉開帷幕。本次京廣線集中修自9月9日起至9月28日，共計15個天窗。

在此期間，鄭州局各單位將對線路軌道、道岔、枕木等進行清理、更換施工，供電、電務等單位對管內設備進行全面整治檢查作業。

為確保集中修任務按進度推進，鄭州局對施工機械、施工力量進行了統一調配，作為集中修大型機械主要管理和使用單位的鄭州工務機械段，在京廣線集中修中，共調集大型機械車輛90台，施工作業人員近2500名，在20餘個場點同時進行集中修施工。鄭州橋工段、新鄉電務段、新鄉供電段等相關施工單位，也結合本單位實際，對施工機械和施工力量進行集中調配。

為確保京廣線集中修施工期間的運輸秩序平穩有序，鄭州局運輸部門制定了周密的運輸組織方案，調整部分原京廣線的車流迂迴經其他線路運輸，避免施工導致的局部車流積壓；調度所對影響較大的施工項目，已經提前着手優化機車、車流調整及裝卸車計劃安排，努力減少施工對運輸的影響。

隨着京廣線集中修，隴海線、焦柳線、瓦日線、侯月線、京九線等幹線的第二階段集中修也陸續開始，預計到11月18日結束。