楠木軒

德系依然佔大頭,日系還是零蛋,4月高端SUV前10名很殘酷

由 不新伏 發佈於 綜合

前段時間,乘聯會公佈了備受期待的4月份國內狹義乘用車市場銷量。在一季度開門紅的勢頭推動下,4月份的車市同比實現了12.4%的增長,這充分説明2021年的中國車市註定是牛市。

其中,SUV市場的銷量依然讓人興奮,同比13%的增長率説明了這個細分市場依然熱度頗高。尤其是30萬元以上的高端SUV,也就是上面這個表格,TOP10車型都取得了不錯的銷量。接下來,咱們就圍繞這份數據,來給大家捋一下兩個核心看點。

看點一:德系5款車型入圍,優勢依然明顯

從上述榜單來看,德系車的優勢無疑十分明顯,從前4名的 奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3和奔馳GLB,到第八位的大眾途昂,完全是把其他品牌給壓着打的節奏,而其他品牌車型貌似沒什麼還手之力。

更讓人匪夷所思的還有同比增長率,除了大眾途昂下滑外,奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3和奔馳GLB都是同比正增長,尤其是奔馳GLB,增長率達到了52.3%,就問你服不服?

再來看2021年前4個月的銷量,也就是下方表格。德系車依然佔據半壁江山,車型還是上面五位大神。只不過,他們這次把前五名給包場了,而具體的銷量數據,更是碾壓級別的存在。其中,同比增長率最大的還是奔馳GLB,達到了169.4%。雖然業界對於GLB的1.3T小排量發動機頗為吐槽,但面對碩大的奔馳LOGO以及豪華感很強的內飾,還是拜倒在了GLB的石榴裙下。

由此可見,30萬元以上的高端SUV市場,還是德系三強BBA説了算。他們在豪華車市中的支配地位,以及其在國人心目中的認知度,遙遙領先競品車型。在未來的一段時間內,這樣的局面或許還將持續下去。

看點二:日系一款也沒有,高端化依然任重道遠

的確是這樣的情況,不少小夥伴表示日系實際上也有很多超神的車型,比如加價如家常便飯一般的雷克薩斯,比如神一樣存在的埃爾法保姆車,再比如謳歌、英菲尼迪,旗下也有售價不菲的車型,但為什麼都不在榜單裏呢?

其實,這也很好解釋。雷克薩斯賣得很好,這的確不假,應該是目前唯一一個在華混得還算不錯的日系高端品牌,但鑑於雷克薩斯沒有國產的現實,導致其價格層面相比BBA失去了優勢。

這麼説吧,咱們用消費者通俗易懂的話來形容,雷克薩斯車型就像一件高階品牌的休閒裝,穿上去確實有氣質,給人談吐不凡的感覺。而BBA給人的感覺更像是職業裝,看上去更有尊貴感。但事實上,如果你研究過國內對豪華的需求會發現,當下的消費者明顯更在乎面子和尊貴感,而希望透過一台車來提升自己的社會地位的消費者,更是大有人在。

另外一個原因就是刻板印象了。長期以來,德系車留給國人的標籤是“穩重”、“大氣”和“穩重”,日系車則是“省油”、“耐用”和“樸實”,某種程度上講,這也影響了大家在高端SUV等細分市場的選擇。

【結語】綜合上述內容來看,在4月高端SUV銷量的前10名中,德系車佔到了一半,展現了強大的統治力,而日系車一款也沒有,確實引起了我們的反思。的確,就像一位網友總結的那樣,德系依然佔大頭,日系還是零蛋,4月的高端SUV前10名很殘酷。對於此,您有什麼觀點和看法?歡迎和我們留言互動。