這幾天各大車企都積極的放出了一月份銷量報告，放眼望去全是一片增長。在我以往的經驗來看，能有這樣的銷量漲幅跟終端市場年底促銷有很大關係。
可能大家覺得我今天的目的是想走訪終端了解各家車企年度促銷的力度到底有多大，但是並不。今天的我更想看看平日裏終端價格最堅挺的雷克薩斯4S店到底如何？
為了把自己打扮像一個正經要買的車人，小編這車特地開車去的雷克薩斯4S店。不得不説，雷克薩斯作為豪華品牌服務態度是非常熱情。小編剛在店門口停好車，門還沒進就有銷售就迎接。這一點還是值得點讚的。
還記得在去年6月的時候，小編去過一次雷克薩斯4S店，即便是周內，店內幾乎到處都是看車的人。這次接近年底再到店內，人就少很多。除了幾個看似已經到達人生巔峯的中年大叔在看車，就剩小編這個年輕人了。我現在有理由懷疑，銷售能到停車場來迎接我，就是因為沒什麼人看車。
銷售很熱情，直接就問小編一些購車需求和預算。小編也就直入主題，從雷克薩斯最熱門的ES開始問。（以下就是小編和銷售談話的大致內容）
雷克薩斯ES賣的最火就是就是最低配200 卓越版，店裏面基本上沒有庫存車，都是先交錢確定車顏色等兩個月才能提車。終端方面的價格還是維持官方指導價29萬，算上購置税、保險和4500元的上牌費，差不多落到要在33萬多。混動版車型賣的最好就是300h 卓越版，同樣按照官方指導價37.40萬銷售，落地要42萬多。如果想立即提車，店裏面現在沒有ES的庫存車，只有一輛2019款的ES300 h 尊享版，當時落地51萬多，現在店裏面給出二手車也要50萬左右（這個價格是銷售口述，並不代表這款車二手車行情）。
瞭解完了雷克薩斯ES
，接下來就是雷克薩斯RX。
跟雷克薩斯ES情況差不多，雷克薩斯RS賣的基本上都是最低配車型，店裏面除了展車，基本是不留庫存車。交完錢提車，差不多要等2個半月，比雷克薩斯ES要晚一些。終端方面的價格300 兩驅精英版按照40.50萬的官方指導價銷售，落地差不多要46萬多。由於基本上沒人會考慮四驅混動車型，銷售就沒有提供大概的價格。
總的來説，即便接近年關，雷克薩斯ES和RX這兩款熱門車型依舊是價格堅挺，並且還是等兩個月才能提車。值得一提的是，終端價格的堅挺也讓雷克薩斯ES的二手車保值率極高，50萬多萬的車過去一年才掉價1萬，真的是保值神器。
除了熱銷的車型，小編還問了銷售雷克薩斯在售的其他很多車型。
雷克薩斯CT作為家族的入門級車型，現在終端有差不多1萬-2萬的優惠，也就是最低配的車型裸車價不到20萬，落地差不多23萬。這個價格算是可以買到雷克薩斯新車最低的價格了，只不過這款車不管空間還是動力都太落後了。
家族的入門級SUV-雷克薩斯UX有差不多2萬-3萬的終端優惠，最低配車型落地差不多就26萬出頭的。這款車動力沒什麼問題，就是後排空間實用性太差。
家族的中型SUV-雷克薩斯NX差不多也有2萬-3萬的終端優惠，最低配車型落地差不多31萬多。我個人認為這款車的性價比還是非常高的，低配車型配置齊全，後排空間也可以，2.0L日常使用沒什麼問題，重點終端還有優惠。
補充一點，以上這三款車都有庫存，提供三成的免息貸款，當然4S店還是會收取5000元金融服務費。
從這次的探店來看，即便是大家都是趁着年底打折促銷的時候，雷克薩斯的兩款熱門車型依舊是按部就班，無優惠且提車等待。同時堅挺的價格還換來超高的二手車保值率，對於消費者而言，這無疑是買車最有吸引力的。
其他不怎麼熱門的車型，雷克薩斯也出現了打折促銷和庫存車，從側面説明了打折促銷是所有汽車品牌都無法避免的。
不知道大家對於雷克薩斯車型的價格有什麼看法？歡迎評論區留言。