​開啓加速模式的愛馳U6，會不會“見光死”？

新能源汽車市場這塊越做越大的蛋糕，讓不少沉寂許久的車企“死灰復燃”。

前途汽車旗下的全新車型K20將在6月6日開啓預售；騰勢汽車在比亞迪的助力下推出高端MPV車型D9。不想一直被市場忽視的“老牌”造車新勢力—愛馳汽車，最近動作頻頻，似乎也想重回國內新能源主流賽道。

不少人對愛馳汽車比較陌生。該車企成立於2017年，最初是想做“國產特斯拉”，為了實現這一理想，在2018年花費17.47億元的天價解決了資質問題，並於次年帶來首款車型愛馳U5，彼時“蔚小理”已取得不少消費者的認可。失去先發優勢且沒有核心技術支撐的愛馳U5，在2020年累計銷量只有2600輛，而近一年的銷量更是始終在兩三百輛間徘徊。而在海外出口業務方面，也沒能為愛馳汽車帶來轉機。

而被寄予厚望的第二款量產車型—愛馳U6，於去年4月份發佈，一年多的時間仍未迎來上市，相比其他品牌而言，整體節奏要拖沓許多。不過隨着陳炫霖及其旗下東柏集團帶來的數億美元融資，愛馳汽車進度開始提速。在2月份曝出愛馳U6 Cyber play版官圖，並透露出將在今年上市的消息。可惜此次冒泡之後，愛馳U6再次歸於沉寂。直到近期官方公佈了愛馳U6最新進展，人們才發現，愛馳汽車為了儘快讓U6與大家見面，已經開啓了加速模式。

官方表示，愛馳U6目前正在進行整車耐久性和性能測試，預計8輛車將在240天內完成近40萬公里測試里程，上市前全國各地試驗車總行程里程將達到約120萬公里。其中耐久性測試在鹽城中汽研汽車試驗場進行，主要測試整車結構耐久、動力總成耐久、綜合耐久、誤用試驗以及性能試驗等。

在進行整車性能測試開發項目時，愛馳U6搭載的是最大功率160千瓦，峯值扭矩315牛·米的驅動電機。官方表示該車最高時速160km/h，零百加速可以進入7秒。值得一提的是，據悉為了提升車輛操控性，愛馳U6u車輛技術服務商之一的Prodrive（阿斯頓·馬丁賽車技術服務商）合作對車輛底盤進行了調校，並對輪胎進行6輪40餘種方案進行測試。不知道賽車技術的加持，能為愛馳U6帶來怎樣的蜕變，值得期待一波。

從目前已知的車輛信息來看，愛馳U6並沒有給人太大的驚喜感。該車定位中型跨界純電SUV，在造型設計走的是運動路線，封閉式設計搭配兩側的LED頭燈組，在一體式進氣口的映襯下，帶來不錯的視覺衝擊力。車身側面的溜背式車頂造型，營造出幾分跨界轎跑SUV的風格，尾部是時下流行的貫穿式尾燈組。整體造型設計比較符合年輕消費者對運動和個性的需求，不過由於設計和領克05有幾分相似，難免會引來不少爭議。

內飾設計走的是簡約風格，14.6英寸的無框懸浮式中控屏，和比亞迪的超級大屏有幾分相似。星際巡航換擋手柄，使得車內多了幾分科幻色彩。續航方面，愛馳U6將採用寧德時代提供的電池，CLTC工況續航在590km左右。

考慮到愛馳U5起售價16.69萬元，定位更高產品力更強的U6定價或將在20-26萬元之間。這個定價也使得愛馳汽車不得不思考一個問題，那就是品牌力能否支撐起這個售價。由於愛馳汽車這兩年在市場沒有太多存在感，再加上缺乏清晰的品牌定位，若是沒有品牌標籤和產品特色做引導，很容易導致其受眾羣體對該品牌印象模糊不清，難以在眾多競品中脱穎而出。

如果不能在售價、性價比等方面彌補品牌力的不足，愛馳U6上市後很容易步入愛馳U5的後塵，雖不至於“見光死”，但也難逃最終黯淡退場的命運。

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