那麼新能源車的電池到底安不安全呢？説實話，目前市面上的絕大多數新能源車，它們的電池安全性都是值得我們肯定的，只不過有“安全”和“更安全”之分罷了。比如，嵐圖汽車的那種從電池安全隱患源頭着手，車輛即使是發生重大安全事故也能保障安全的電池安全，就是屬於“更安全”的行列。具體來看：
正如上圖所示，威脅電池安全的因素既有外部因素，也有內部因素，但究其根本，它們最終都會經過讓電池升温，才能造成電池熱失控。所以，新能源車的電池只要能防止自身發生熱失控，或者將熱失控的概率和範圍儘量減小，那麼就能保障安全。而嵐圖FREE不同車型所搭載的那兩套分別名為“雲母”和“琥珀”的電池系統，正是可以被稱之為“熱失控管理大師”。為什麼這麼説？讓我們接着往下看。
首先，“雲母”和“琥珀”電池的耐高温性能十分強悍，想要讓它們發生熱失控本就是一件非常難的事。其中，“琥珀”電池的每一個電芯都覆蓋了一層有機硅複合物，該複合物是硅
聚合物與低密度隔熱材料以及阻燃劑的集合體，目前被廣泛應用於電氣行業中，絕緣性、耐腐蝕和隔熱性能均是非常的出色。而“雲母”電池則是將每一個電芯分別與雲母、氣凝膠等材料以層層疊加的方式組合在了一起，整體的耐高温和絕緣性能非常出色的同時，還有一層最大可承受1000攝氏度温度的雲母片。
更值得一提的是，無論是“雲母”電池，還是“琥珀”電池，它們內部的電芯均是被包裹成了獨立的個體，這也就意味着它們之中即使有某一個發生了熱失控，也不會波及其它電芯，以及造成大範圍的電池熱失控現象，而這正是雲母”和“琥珀”電池被稱之為“熱失控管理大師”的原因。
並且，為了更進一步切保每一位電芯都不會發生熱失控，嵐圖還專為它們配備了私有的液冷系統，也就是相當於為電池中的每一個電芯配備了一個私有的“消防員”，真真切切的將熱失控的隱患扼殺在了搖籃之中。
所以，對於嵐圖FREE的電池安全性我們是完全可以放心的，而且以上還只是嵐圖汽車針對嵐圖FREE的電池本身所使用的“三維隔熱強技術”，是嵐圖FREE電池安全體系中的最後一套防線。
與此同時，嵐圖FREE的電池安全還有5層PACK安全防護可以確保嵐圖FREE即便發生了重大交通事故，依舊不會出現電池起火、自燃和爆炸等現象。再配合上專屬雲BMS系統強大的電池安全提前預警功能，可以説，嵐圖FREE可以是一款能讓用户完全沒有電池安全焦慮的新能源車型。
而且，嵐圖FREE的電池安全還早已在實踐中得到了驗證，它所搭載的“雲母”和“琥珀”電池在中汽中心實驗室進行了嚴苛的碰撞、擠壓、耐高温和防水性能測試時，均取得了很好的成績。
比如，碰撞測試中，嵐圖FREE的電池包即便受到了50G的衝擊力，依舊沒有出現破損，更不要説出現自燃和爆炸了。又如，在進行高温和淋水測試時，嵐圖FREE的電池更是取得了30分鐘和靜置50天不起火、不爆炸的優異成績，刷新了行業紀錄。
寫在最後
儘管目前新能源車自燃事件頻發，但這樣的頻率放在全國範圍內，卻是並不高，至少從概率來講，是比燃油車要低的。所以，對於新能源車的電池安全，大家其實並不需要有太多的顧慮。
不過，雖然目前市面上的新能源車的電池安全性大多都值得肯定，但個人覺得還是選擇嵐圖FREE這類電池更安全，以及能讓用户完全沒有電池安全焦慮的新能源車最為穩妥；畢竟“安全無小事”，更安全才更有保障。