開了寶馬4系，39萬又換奧迪A6L，誰檔次高，車主：差距顯然

當今汽車的形勢瞬息萬變，各路“豪車”琳琅滿目。“駕駛之王”寶馬3系，深深討得年輕人羣歡心。“十年無大修”的豐田漢蘭達，地位依舊不可被撼動。汽車製造業的發展與時偕行，汽車廠商只有發現自身特性，迎合消費人羣，才有可能在市場中佔據一席之地。正如寶馬4系和奧迪A6L。

提到奧迪A6L1和奧迪A6L2，我們不得不把駕車者小李的體驗説一説，他曾用過兄弟的寶馬4系，前些日子，他又換了奧迪A6L，，開了5個月，總共9000公里，奧迪A6L到底比寶馬4系強嗎？奧迪A6L比寶馬4繫好在哪裏？現在讓我們來看看謝先生是怎麼跟我們説的。

先開寶馬4系

外表：為了這個車的顏值我放棄了實用性選擇了後驅。經典天使眼，全LED車燈，車內也是LED，沒啥實用不實用的，正常能亮，四個軲轆能轉就沒毛病，反正拿來就要換包圍了，無所謂了。

內飾只能給及格了，跟奔馳一比簡直差了好幾個檔次。最後不滿意的還有機械手剎上的皮，太皺了掉層次，液晶儀表盤格局很侷限，相比奔馳等其他高端品牌還是略遜一籌，異味大，半年多了，異味還在，據説是寶馬專屬異味。

掀背車，空間算可以了。本身是需要這個置物空間才買的gc挺滿意的，雖然是四門五座車但第二排空間還是很狹小的，後排空間很大，後尾箱也很大，170身高。

相較，純運動車型，舒適性很好。胎噪有點大，其他都能接受，本人180，完全能駕馭，初段軟，中後段約等於沒有，懸架行程短，處於比性能車軟，座位可調節度較高，對於我這種很作的人還是可以找到舒適姿勢的。

這個動力我不想多説。節能模式下就像2.0T高功率版引擎的聲音，一切以節能為主，s模式很給力，油門隨叫隨到，推背感很爽，城市溜溜，偶爾超超車什麼的綽綽有餘。

駕駛感受不錯，相比老大M4差遠了，但價格也差很遠。變線精確，十分滿意，丁字方向盤，沒得説，車輛本身因為敞篷結構，重量過重，動力看起來較軟。

再開奧迪A6L

顏值：顏值沒啥説的，很奧迪。還是我喜歡的樣子，前臉的大進氣格柵，最喜歡的是奧迪的矩陣大燈，很遠就知道是奧迪，車漆很亮，唯一不好的可能就是路上A6L真是太多了吧。

內飾感覺還可以，沒有特別的驚豔，也不會掉層次。內部工藝我覺得還是一般吧，材料一般，中庸格調，大愛伸縮屏，新車異味真的不大，但每次開車都會把窗户打開透透氣。

空間完全夠用一家人出遊啥的完全夠用了我覺着。搭乘空間夠用，儲物空間有特色，但座椅舒適度遠不及E級與5系，1米72的身高，想怎麼躺就怎麼躺，第一排空間太少，手機都沒地放，空間很大，包括車尾箱。

奧迪在中國做了這麼多年的政府用車，在舒適性上還是不要擔心。氣味很大，不是很舒服，而且懸掛沒有想象中的軟，隔音效果不錯，噪音小，座位偏硬了點，短了點。

動力方面還是可以的，反正我覺得完全夠用了。因此如果對運動沒有極端的需求，1.8足夠，鋭志永遠是給多少有多少，上坡時油門控制絕對在掌握之中，高速很穩，我臨時牌開到140，隔音很好所以噪音很小，底盤都很紮實。

操控怎麼説呢，我不會太多專業術語，籠統地説感覺挺紮實的吧。不過底盤還是挺舒服的，很紮實的感覺，在鄉村小路過彎掉頭時要加以小心，把握好角度，上坡加速非常輕鬆，得益於渦輪的低轉速介入。

結語:

寶馬4系：外觀還不錯比較運動年輕化，還用説嘛，買寶馬不就是為了操控嘛。奧迪A6L：駕駛員和乘客都很舒適，那才是奧迪動力精髓所在。我給寶馬4系 88分，奧迪A6L 96分，奧迪A6L像是為我量身定做的一款車，我最想説的莫過於它的精細的做工與檔次感。雖然有些地方沒有寶馬4繫好，但是奧迪A6L才是我最愛的那一款。現在非常多的人在開奧迪A6L，坐在駕駛位上會顯得自己很有品味，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。在擁有它後，我特別想説二個字：都好！那麼，開了寶馬4系，39萬又換奧迪A6L，誰檔次高，車主：差距顯然。不知大家有何看法呢？