不少自主品牌大廠都有各自的子品牌，但在這些子品牌當中，捷途是近年來發展得比較好的一個。留意捷途旗下的車型，技術上與奇瑞同宗同源，價格方面又往往比同級別的奇瑞車型更低，配置方面也有優勢。2021年捷途汽車全面銷量15.4萬輛，同比增長17.9%，所以你會發現捷途汽車近兩年的成長勢頭挺強。
捷途X70系列是捷途的主力車型，目前這個系列已經衍生出多款車型，暫不一一細數。今天主要聊的是大咖早前試駕的捷途X70諸葛。該車定位中型SUV，搭載奇瑞最新的1.6T引擎，其直接對位，應該是奇瑞瑞虎8 PLUS，結合試駕的體驗我們來看看捷途X70諸葛這款車到底值不值得買。
設計：兼顧檔次感與實用性捷途X70諸葛實在2021年推出的新增車型，外形設計方面，該車的整體風格還是延續了捷途X70系列的特點。前臉部分採用橫幅式大嘴格柵設計，是當下比較流行的設計手法，兩側的大燈均採用LED光源，為車頭造型增添一絲時尚感。
側面部分能看到新車採用了偏向傳統SUV的車身設計，通過上揚的側面線條營造出俯衝的車身姿態看起來更顯運動。尺寸方面，捷途X70諸葛的長寬高為4749/1900/1720mm，軸距為2745mm，車身長度甚至比奇瑞瑞虎PLUS還要略大一些。
車尾則採用了時下較為流行的貫穿式尾燈設計，燈帶輪廓平直，營造出簡潔幹練的視覺效果。值得一提的是該車少有地採用了雙邊雙出的排氣佈局，讓車尾的運動日常提升了不少。
至於車內，X70諸葛的不錯，採用雙10.25英寸貫穿式屏幕設計，下方的空調控制面板也同樣為觸控屏。細心留意你會發現，BBA的豪華車也會採用類似的設計元素，譬如奔馳的貫穿式屏幕、奔馳的觸控式多功能方向盤按鍵、以及奧迪同款的空調控制面板。這些設計都讓X70諸葛看起來檔次感十足。
空間表現方面，由於採用了電子擋把設計，所以前排扶手區域的儲物空間較為豐富，擋把下方有鏤空儲物格，至於門板和扶手箱那更是不用多説。乘坐感方面，個人感受還是比較寬裕的，畢竟該車的車身尺寸已經達到中型SUV級別，正常身高的成年人都能獲得較為寬裕的乘坐空間。
整體來看，雖然在X70諸葛身上會發現很多與豪華車型類似的設計，沒有太多新鮮感，但這些設定能讓X70諸葛看起來不失時尚感和檔次感，再加上該車有着標準的中型SUV尺寸，空間實用性不錯。在15萬以內不失為一輛檔次感與實用性兼具的家用SUV。
配置：錯位競爭創造優勢説起捷途X70諸葛，不由得會想起奇瑞的瑞虎8 PLUS，畢竟兩款車在尺寸、動力、售價方面都是較為接近的。兩款車都搭載了奇瑞最新的SQRF4J16型1。6T渦輪增壓發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，規格十分接近。在這樣的情況下，哪款車的性價比更高呢？
（奇瑞瑞虎8 PLUS）
我們不妨將價格相近的兩款車進行對比，分別是捷途X70 2021款諸葛1.6T DCT軍師版 5座（指導價13.49萬元）以及奇瑞瑞虎8 PLUS 2022款 290TGDI DCT豪情版（指導價13.19萬元）。
撇去一些相同的參數，我們能發現捷途X70 諸葛在配置方面的優勢很明顯，它採用了更大尺寸的輪圈，多了車道保持輔助、自適應巡航等駕駛輔助功能，還具備車側盲區影像，舒適性功能方面多了前排座椅加熱通風，外部配置則多了自適應遠光燈和轉向輔助燈。顯而易見的是，捷途X70 諸葛的配置更有競爭力。
即便是與其他品牌同價位的車型相比，譬如長安CS75 PLUS，捷途X70 諸葛在配置方面的表現也是不相伯仲的，但不同的是，捷途X70 諸葛定位中型SUV，而CS75 PLUS是緊湊型SUV，所以兩者之間存在錯位競爭的關係。
（長安CS75 PLUS）
與同門兄弟車型相比，它有個更加豐富的配置，與其他品牌的車型相比，又有着越級的優勢。所以捷途X70諸葛在國產SUV當中是性價比挺高的一款車型
駕控：性能不錯但匹配一般動力方面，捷途X70諸葛搭載奇瑞自主研發的SQRF4J16型1.6T渦輪增壓發動機，這台發動機目前也被廣泛應用，是目前奇瑞純燃油車的主流發動機。這台機器的最大功率為197Ps，峯值扭矩290N·m，擁有缸內直噴、小慣量渦輪、進排氣雙VVT可變正時調節等技術，這台機器的熱效率高於37.1%，在國產品牌自主研發的發動機當中，表現較為強悍。
在捷途X70身上，這台發動機的表現還是比較討喜的，動力平穩而有勁，前段提速輕巧，後勁也跟得上。讓大咖留下較深印象的是這台車的低扭表現較為出色，低速行駛時動力輸出依舊穩健，提速響應也是隨傳隨到，這台發動機的輸出質感甚至一度讓人懷疑這是一台2.0T的機器。
傳動系統方面匹配的是一台7擋濕式雙離合變速箱，這款變速箱的動力銜接和升擋速度都能讓人滿意，雖然説不上“拳拳到肉”，但以家用車的標準來看整體能讓人滿意。低速時候的不安分是雙離合變速箱的常見問題，在捷途X70諸葛身上也不能完全避免，低速時鬆開油門或者擋位切換的間隙也難免有輕微的衝擊感，但感官體驗不會太明顯。另外當車輛需要大範圍降擋時，還是會有明顯的遲滯，或許也是為了保證相對好的平順性。
底盤方面的表現還是一貫的舒適性風格，整體的調性還是偏向於穩重的，尤其是垂直方向的回彈質感較為飽滿，日常開着沒毛病。但相比之下，該車的側向支撐會相對弱一些，做一些較為激烈的拐彎時，車身的慣性略大，不是操控型的SUV。與之相匹配的是，該車的轉向手感也較為模糊，電子感比較濃，所以在操控性的設定上，捷途X70諸葛還是更貼近於一輛家用車，操控感的表現只能算是中規中矩。
在動力駕控方面，很難説捷途X70諸葛是一輛面面俱到的車型，但如果從一款家用車的角度來看，這款車還是能夠滿足到我們的需求，跟何況這台1.6T的發動機確實在低扭發力上有着較為亮眼的表現。如果你不需要經常跑山、在馬路上左穿右插的話，捷途X70諸葛還是挺適合作為你家庭日常代步的座駕。
寫在最後
與轎車不同的是，國內SUV市場的“頭部”一直以來被自主品牌車型所佔據，強大的市場需求也放過來促進這些自主品牌更好地去打造出符合用户需求的SUV。捷途X70 諸葛的特點就是中型SUV的尺寸、高配緊湊型SUV的配置、低配緊湊型SUV的售價，總的來説，就是一款比較實惠的車型。