由上方表格可以發現，被譽為新勢力三傑的“蔚小理”依舊有着不錯的表現，不過意外的是，在它們之間新加入了一個哪吒汽車。但話説回來，哪吒與“蔚小理”根本不是一個量級，之所以能夠熱銷，少不了網約車市場的採購。所以，咱們今天還是來聊聊“蔚小理”之間的關係。
先從第一個“入局”的蔚來説起，該品牌在2月份共交付新車6163輛，雖然相較於2021年2月份實現了銷量上漲，但增長率僅9.9%。可見，ES8、EC6、ES6這三位選手在當下市場中已經開始有乏力的跡象。希望蔚來ET7、ET5等新車開始交付後，能夠助力蔚來品牌實現銷量上漲。另外，筆者從相關渠道獲悉，ET7將於本月28日正式開啓交付，不知道它到底能不能讓我們“意外”。
再來説小鵬，它在2月份共交付新車6225輛，相比蔚來也僅多了不到百台的銷量，説誰贏過誰也不一定，因為指不定下個月蔚來的銷量就超過了小鵬，而結合以往的成績來看，小鵬與蔚來可謂是打得難捨難分；不過，相比蔚來那9.9%的增長率，小鵬這180%的增長率就顯得異常耀眼。當然，這也得歸功於小鵬P5的加入，以及G3i的出現，才使得銷量實現了上漲。另外，關於新車G9，有相關消息稱該車將於4月北京車展正式開啓預售。
然後，我們再來談第二個意外，也就是理想汽車。其以8414台的成績拿下了銷冠，還將小鵬、蔚來甩得很開，而此前可都是小鵬或蔚來的品牌銷冠。且從車型佈局來看，理想還只是理想ONE一款車型在售，而小鵬、蔚來均有三款車型在售，單獨對比來看，理想ONE可謂是“一挑三”，結果還贏了。同時，從增長率來看，理想汽車也以265.8%拔得頭籌。
憑藉銷量問鼎這一利好消息，理想汽車的股價也隨之上漲。據相關資料顯示，在3月1日收盤時，理想汽車的股價在美股、港股市場均實現了10%左右的漲幅，而這也使得理想汽車在港股、美股市場的市值均趕超了同在兩大股市上市的小鵬汽車。而在筆者看來，理想汽車之所以能被資本市場看好，還是因為它展現了良好的市場前景。
前不久，理想汽車發佈了2021年第四季度財報，資料中顯示，其在去年第四季度的營收達到了106.2億元，同比增長了156.1%，全年累計營收達到270.1億元。就數據來看，理想汽車的收入還是比較可觀，但要知道，不斷地研發投入與銷售網絡的擴張，讓理想汽車此前一直處於虧損狀態，直到第四季度才開始盈利，淨利潤為2.955億元，而目前國內能實現盈利的新勢力可不多。
另外，從市場規劃來看，理想汽車也展示出了較好的前景。首先就是產能上的擴充，常州工廠的擴建與北京現代工廠的收購，讓理想汽車的設計產能增至50萬台/每年，如果採用雙班制，產能甚至能達到70萬台/每年。在此產能條件下，新車的交付速率勢必加快，進而增強用户的提車信心，最終使得銷量進一步上漲。
總的來説，能夠在農曆春節與反覆疫情的雙重壓力下，造車新勢力們還能實現銷量上漲，着實值得表揚。這也側面説明了中國造車新勢力，也在逐漸被國人所認可，尤其是像理想、蔚來、小鵬這類高端產品。至於説，理想到底能不能持續成為造車新勢力羣體的“領頭羊”？從市場前景來看，理想已經具備了這個潛質，但還是要看理想X01接下來的表現，畢竟蔚來ET7與小鵬G9也不是“軟柿子”。