開寶馬7系的只有一種人他的老闆開奔馳S級

百萬以上豪車不少，有點銷量的也就奔馳和寶馬了，奧迪都沾不上邊，在國內一直是奔馳S級與寶馬7系佔據百萬豪車銷量前兩位，一直以來奔馳S級都是力壓寶馬7系，很多人調侃開寶馬7系的只有一種人：他的老闆開奔馳S級，絕不能比他高一級。但個人認為寶馬7系真的很有豪華感了。

雖然奧迪A8也是百萬級的豪車，但是“官味”太濃，個人柑橘不適合經商一族開，奔馳S級又太過高端，寶馬7系更中規中矩，與老款相比看起來更加運動，這台寶馬740採用家族巨大“雙腎”格柵，天使眼大燈，非常有豪華感。

寶馬7系走進以後你會感覺真的很大、很長，長度有5273mm，軸距超過3米，有3210mm，通體流線造型，側面看非常粗壯，高度也只有1498mm，帶來較低的風阻效果。

在停車位上，寶馬7系都有些放不下，實在是太大，這台行政版為四座設計，尾部造型不僅厚重，還帶有極強的運動氛圍，包括雙邊雙出排氣、圓月彎刀造型尾燈。

寶馬的內飾與奔馳屬於不同風格的豪華，或許是由於空間的關係，兩款車型都隨意發揮，有任意想象的空間，寶馬的操控或許更有感覺，內飾72色氛圍燈與液晶大屏、儀表盤、空調顯示都完美的融合，看起來更有科技感。

12.3寸的全液晶儀表盤顯示細膩，完全沒有顆粒感，帶有多種主題色彩，並且支持3D導航。

懸浮式大屏幕的顯示素質同樣是頂尖水準，使用360度全景影像倒車，即使是女司機也不怕窄小的停車位了，當然寶馬7系不知這些功能，支持半自動駕駛技術，雖然達不到特斯拉的水平，也足夠使用。

寶馬的座椅採用NAPPA真皮並帶有菱形紋理，內部填充物也讓乘客足夠舒適，寶馬的樂趣主要是駕駛，奔馳是乘坐，但行政版絲毫不影響後排的乘坐體驗。

後排同樣支持獨立空調、座椅通風加熱功能，中間巨大的隔斷，也少了後排一個乘坐空間，有舍有得，誰讓它是寶馬呢？

後排扶手處還隱藏着一個小桌板和腳託設計，桌板就是能夠隨時隨地的辦公，誰讓不是公司的大BOSS呢？辦公還是交給秘書吧，腳託還是妥妥的需要。

寶馬740Li行政版搭載3.0T發動機，最大功率由340馬力，峯值扭矩450牛米，依然是老搭檔ZF8AT變速箱，調教一如既往的平順，5.1秒就可以破百，性能上也是無可挑剔。