哈弗初戀：這一屆年輕人的愛車初體驗

鳳凰網汽車·試駕 “相愛容易，因為五官；相處不易，因為三觀”，初戀最大的收穫，往往是理解對味的情感共鳴比傲人的外貌更為難得，無論對人對車都是這個道理。

前些天試駕了長城哈弗初戀，這款定位於“年輕人第一台車”的SUV，是長城汽車檸檬平台的第三款全新車型，也是對於“這一屆年輕人喜歡些啥？”最直白的回應。它從內到外都流露着這一屆年輕人喜聞樂見的特點，就像它的名字一樣，放飛自我，還可鹽可甜。

以一言蔽之，這是和年輕人三觀對味的車。

哈弗初戀的預售價是8.9萬-11.5萬元，四款配置分別叫做“大一版、大二版、大三版和大四版”，想必是瞄準了還在校園或者剛剛步入社會的Z世代們。從官方公佈的配置看，定價可謂實惠，配置也頗為豐富，輕輕鬆鬆就能“撿寶”，對於尚在新手村的小夥伴們顯然是個不錯的開始。

從參數看，哈弗初戀的車身尺寸適中，即適合市區穿插，也能塞進一趟遠行所需的所有行李。

2.7米的軸距對於入門緊湊SUV可謂十分體面，特別是相對於其比較緊湊的4.47米的車長，後排的空間甚至可以説是驚喜。

毋庸置疑，初戀給人的第一印象很不錯，它好看，寬敞，配置夠，1.5T+7DCT的動力也拿得出手。

初戀是否是最適合年輕人的第一台車，還可以找出很多理性指標去衡量，甚至量化和其它車去比較。但生活幸福並不是50mm的軸距差異或3馬力的高低，因為喜歡這種事一定是主觀的。

所以哈弗初戀令人心動的地方，是在數據規格以外的領域。它適合那些喜歡走心，關注細節的人，他們可能不在乎什麼是最好，但他們很明白自己想要的是什麼。

比如初戀的六種顏色：領巾紅、天空藍、粉筆白、鉛筆灰、黑板黑、操場綠，大膽的亮色系，一下就和那些常規色彩拉開了年齡段，噴薄而出的青春滋味，是這樣的：

整車觀感還帶着濃郁的哈弗SUV風格，但細節有不少值得玩味的心思：跳脱出哈弗家族的“動情之淚”LED頭燈組，縱向的分體式LED日行燈配合網狀鍍鉻進氣格柵，讓哈弗初戀的前臉別具風格，個性十足。

立體3D尾燈的造型與哈弗大狗類似，細看內部的紋理設計非常精緻。

車廂內也是在整潔的大氛圍下，呈現不少精巧有趣的細節。

儀表台的層次感分明，整車的功能中心都彙集在12.3英寸液晶觸控屏上，儀表台則以波浪造型的皮革包覆，對於定位10萬元級別的入門緊湊SUV，精緻的裝飾絕對是加分項。

整合在波浪紋理儀表台上的輕觸式空調控制面板完美融入了初戀簡潔前衞的內飾佈局，但操作觸控大屏時手肘可能不經意會誤觸，不過哈弗初戀有一套比較好用的語音助手，所以大多數情況下這個設計並不會帶來太多困擾。

車內其它地方也儘可能體現了哈弗初戀對年輕人喜好的尊重，比如座椅的造型，採用了模擬靠背分體式設計，看起來既動感又上檔次，實際乘坐感受相當舒適。

動力方面，哈弗初戀全系四款車型均搭載1.5T渦輪增壓發動機和7速雙離合變速器，發動機最大功率110千瓦，峯值扭矩220牛米。乍看之下和第三代哈弗H6同規格，但經過細緻詢問，我得知初戀的動力系統和哈弗H6有所差別，動力系統的設定方向亦有明顯不同。

只要掛入D檔第一次踩下油門，就能感受到哈弗初戀的動力釋放要來的更加活躍和積極，1.5T發動機在初戀上更強調中低轉速的發力，起步時明顯比第三代H6要來的“竄”，所以主觀上給人以動力充沛的印象，不過車速一旦超過100km/h，加速力就回歸平淡。

轉向回饋有三種強度供用户選擇，總體上會比強調家用的第三代H6更重手，它營造出更有操作力度的駕駛體驗，也是更真實的駕駛參與感，是精力旺盛的年輕人喜歡的風格。

初戀的底盤結構是前麥弗遜、後扭力梁結構，在機械規格上符合其入門級緊湊SUV的定位。雖然底盤規格註定初戀不會真正的運動起來，但它的駕駛品質和均衡性都令人滿意。

作為駕駛者，通過底盤能感受到足夠的路面信息，但在開過減速帶或破損路面時，它又能柔和的過濾掉多餘的震動和衝擊，特別是在高速行駛時遇到路面大坑窪或拋跳時，它的穩定性超過了大多數扭力梁後懸架的同類車。

哈弗初戀的預售價是8.9-11.5萬元，在相當有親和力的價格區間內，這台車的顏值，配置，空間表現都相當能打，駕駛體驗也是年輕人喜歡的，富有朝氣活力的姿態真的很吸引人，可能唯一的不足就是這台注重低轉發力的1.5T發動機，在高速路段的爆發力略顯不足…….

從參數上來説，初戀的產品力和性價比不僅瞄準了年輕人，也適合絕大多數需要一台不算太大的SUV代步的人。但從主觀的情感出發，哈弗初戀的那些細節和小美好，還是需要有真正知道自己想要什麼人來解鎖，所謂緣分天註定，這就要看這一屆年輕人是不是願意為ta付出真情實感了。