工廠竟有大批報廢車、事故車？比亞迪漢5萬銷量的背後原來是這樣

這次活動看的車型與以往不同，不是新車，而是一輛又一輛報廢車，以及“事故”車。這些車型就是比亞迪漢。

比亞迪漢是新能源車市場的一匹黑馬，自上市以來，曾連續6個月銷量上漲，並且連續3個月銷量過萬輛。而漢也成為首款月銷過萬的國產中大型車。據統計，目前比亞迪漢的市場總銷量已經突破5萬輛大關。而在比亞迪漢的用户中，7成以上居住在一、二線城市，並且超5成以上用户都是豪華車車主。

無疑，對於一款上市時間不到一年的車型來説，比亞迪漢是成功的，而它能夠獲得如此出眾成績的原因是什麼？軲轆哥走進比亞迪工廠找到了答案。

強安全性需要無數次碰撞

此次工廠參觀之旅，比較震撼的畫面是一堆報廢車停放在屋外，同時多款“事故車”擺放在室內。這些車型多是比亞迪漢進行碰撞測試的試驗車。

為了保證漢的安全品質，比亞迪花了不少心思，僅是購買碰撞試驗假人就耗資了幾千萬，並且假人數量遠高於行業標準，同時假人的性別和年齡也不同，可以最大限度模擬不同年齡層的人在遇到碰撞事故時的狀況，從而不斷完善車輛的安全防護功能。

另外，比亞迪還斥巨資建造了整車碰撞實驗室，並且能滿足國標、美標、歐標等法規試驗要求及C-NCAP評價試驗要求，甚至可以根據實際需求進行各類研發試驗。據悉，該實驗室曾經獲得年度最佳碰撞實驗室大獎。

據比亞迪的工作人員介紹，整車碰撞實驗室的測試項目相當全面，有乘員保護系統匹配試驗、破壞性模擬碰撞試驗、動力電池模擬碰撞試驗、行李箱衝擊試驗等。在該實驗室，每天都會進行2-3場碰撞測試，車型是比亞迪的所有新車，因此在比亞迪的工廠可以看到很多報廢車，正是因為這些車型的犧牲，才有效保證了在售車型的高品質。

比亞迪漢在該實驗室受了不少“折磨”，既要進行正面、側面、追尾等常規的碰撞測試，還要以120km/h時速進行正面撞擊和小偏置碰撞等。只有車輛的碰撞測試達標後，比亞迪才會將這款車推入市場。

這個標準就是比亞迪內部制定的LACU策略。其中字母L的意思是行業領導地位，能拿到L評價的車型具備頂尖的安全性能，而比亞迪漢的安全性能就是被定義為L級別。

為了達到L級，比亞迪漢可以説是全副武裝，車身用料極其豐富，其中軍工級別的熱成型鋼用料達到43處，並且白車身熱成型鋼材使用量達97kg，該用量不僅在中國品牌量產轎車中排名第一，甚至比第二名多了近兩倍。因此比亞迪漢擁有更堅固的車身。

用料有保證後需要進行驗證才能進一步查漏補缺，於是比亞迪還會對漢的安全性進行大量的仿真設計，通過數學模型來模擬整車、系統、子系統及零部件在發生碰撞時的被動安全性，發現問題就不斷優化，最終達到最高級別的安全性能。

也就是説，比亞迪漢在研發階段就十分注重安全性，車身使用最堅固的材質，然後又經過海量仿真實驗和實車測試，最終確保車輛達到行業領導級別的安全性能之後才正式進入市場。

多“折磨”才能鑄就高可靠性

安全性有保證後，還需要讓車輛具備可靠的品質，經久耐用。眾所周知，比亞迪漢的整車壽命目標定為60萬公里。這個數值已經比大部分同級高檔車型多了一倍，目前市場上大部分高檔車型的設計壽命是30萬公里。

比亞迪漢敢於定下如此長的公里數，離不開各種高精尖測試設備的助力。在比亞迪的耐久實驗室裏，軲轆哥發現了24通道道路模式實驗台。該機器能夠在每個車輪上單獨模擬6個自由度的運動，從而模擬出車輛在實際道路上行駛的情況。

比亞迪的工程師介紹，24通道道路模式實驗台能夠還原用户可能遇到的95%路況，而大多數車企使用的4立柱試驗枱，最多還原70%。相比之下，24通道道路模式實驗台能夠更深入地測試車輛的耐久性能。

在24通道道路模式實驗台上，比亞迪會持續顛簸45個日日夜夜，模擬車輛在顛簸路況的行駛狀態，並且這樣的試驗要進行3輪，相當於比亞迪漢在測試路面上行駛了100萬公里，這能夠充分體現車輛的安全品質。

不過對於24通道道路模式實驗台，軲轆哥也發現了一個可以再優化的地方，就是車輛的發動機沒有啓動，那麼發動機長時間經受路面衝擊帶來的影響無法進行測試。

對於24通道道路模式實驗台存在的缺陷，或許在道路測試時能進行一定程度的彌補。工程師介紹，比亞迪漢還進行了三高測試，包括高寒、高温和高海拔。這款車在温度-40℃—80℃之間進行各種場景的測試，甚至還組織車隊自駕，經過海南、牙克石到吐魯番等地，經過各種惡劣環境和路況的挑戰，比亞迪漢的耐久性缺陷也會最大程度地暴露，以助力廠家進行優化。

長期積累造就現有成績

可以看到，比亞迪漢的成功不是偶然的，現在的成績源於高品質，而車輛高品質的背後是歷經無數次嚴苛測試。

實際上，比亞迪在安全方面的建樹何嘗不是如此，目前比亞迪在安全測試體系上的能力是讓很多車企羨慕的，但這一切同樣來源於比亞迪多年的積累。

早在2004年，比亞迪就建造了第一所汽車安全碰撞實驗室，隨後到2009年，比亞迪e6完成了國內純電動車首撞，取得非常好的成績，之後比亞迪S6在2011年又成為我國第一款獲得五星標準的國產SUV車型。從2013年起，比亞迪每年至少有一款車型被選中並取得五星成績。現在比亞迪旗下的車型已經有足夠的實力獲得行業領導級別的安全性能。這一切都是比亞迪一步一步積累後水到渠成的結果，也是比亞迪重視用户行車安全性的重要體現。

產品品質優異，品牌將用户放在重要位置，那麼市場反饋當然不會令人失望，坊間給了比亞迪一個稱號：公路的坦克。更重要的是銷量成績，目前比亞迪已經連續8年獲得新能源車市場銷量冠軍，市場受歡迎度非常高。

新能源車的安全性和可靠性一直備受質疑，比亞迪漢可以有效解決消費者的痛點，這款車經過嚴苛的測試後，安全性和可靠性都有很好的保障。同時車輛整體質感也上升到更高的層次，這是比亞迪漢長期暢銷的重要秘訣。而比亞迪漢的實力，歸功於比亞迪在安全方面的大力投入和不斷追求，據悉，目前比亞迪還在積極推動我國在汽車安全方面的發展，有了比亞迪助力，預計到2022年，我國的汽車安全標準將成為全球最為嚴苛的標準。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。