誰説MPV和麪包車只能載客拉貨？原廠越野版瞭解下

SUV的潮流到底從啥時候刮起來的？説實話，我也忘了……不過，從SUV誕生那天開始，我就不太喜歡，SUV擁有一定的通過性、擁有一定的操控性，又擁有一些承載性能。但是別看這種車啥啥都能涉及，但又啥啥都不精……有點兒“萬金油”的意思。要説越野能力，沒準兒一個麪包車或者MPV都能幹掉它，別不信，下面小編就帶您看看。

先來説説國人比較熟悉的產品：三菱得利卡四驅，這款車曾經被東南汽車合資引進過，搭載2.5T柴油發動機。底盤和四驅系統方面，那就厲害了！用的是老帕傑羅的底盤和超選四驅！另外，這款車還曾在湛江三星汽車以散裝件組裝進口的方式引進過。這款車在越野圈中有很強的江湖地位，時至今日還能保持非常不錯的二手車殘值，至少是過萬了，要知道，這可是90年代中期引進的！

後來，東南汽車還在其基礎上升級過，推出過“豬臉”得利卡四驅。雖然至今也有一些江湖地位，但沒有老款得利卡那麼高。

得利卡後續也還在繼續推出四驅版，但是也沒再引進過。不過，後來得利卡的遠方親戚倒是引進了不少。

90年底末期到20世紀初期，三菱-現代-克萊斯勒-戴姆勒四家企業曾短暫組成過一個超級汽車聯盟，因此，得利卡的技術曾經給過現代，叫現代H1。而在2004年，江淮通過技術引進的方式獲得了現代H1的技術，並且還引進了四驅版。不過，這貨銷量很差，而且知名度非常低……即便是車圈兒裏的人，估計也沒幾個認識的。

東風風行是引進的三菱得利卡的技術，算下來和江淮瑞風是本家，那麼東風風行有麼有四驅版呢？很可惜，沒有……但東風旗下其它企業也有四驅麪包車。譬如東風小康V27，別看是個微面，但這貨原廠能選裝前牛欄槓、車頂射燈、車頂行李架等。至少視覺效果上看起來野性十足！

再來説一個大傢伙：南京依維柯NJ2045。這可是妥妥的1噸/1.5噸載重級別的二代軍車！配有前後兩把差速鎖，再加上中央硬鏈接式分時四驅，説它是國產最硬核的麪包車一點兒不為過！而且，這貨還有民用版車型，雖然還是90年代的技術，但售價高達30餘萬！這個價格，比最新的依維柯歐勝頂配，帶空氣懸架、8AT自動擋的版本價格還貴……

接下來，再給大家看一些國內很少見的或者是國內根本沒引進的四驅越野麪包車。首當其衝的就是UAZ 452，來自俄羅斯，國內有售，不過都是平行進口。這傢伙也足夠硬核，前後硬橋，2.7分時四驅……

日產的NV200大家都知道，實際上NV200只是NV家族比較入門的產品，更大的還有NV350、NV400、NV3500……NV3500是針對北美市場研發的一款車，搭載5.6V8發動機，配備前獨立懸架，後硬橋，分時四驅……也算是硬傢伙了！

最新一代奔馳凌特，雖然不是非承載式車身結構，但並不影響這貨推出四驅版。雖然是TOD結構，但對於麪包車來説，足夠了！

豐田HIACE H200這款車就是國內常見的金盃車，這貨也有四驅，而且還是分時四驅，簡直了！

最後，小編再來聊聊為什麼會出現這些越野麪包車，雖然這幾年城市在不斷建設，但有些地方是永遠不會建設的，譬如：庫布齊、塔克拉瑪干、巴丹吉林等沙漠；羅布泊、可可西里、羌塘等無人區……麪包車，是很好的房車坯子，可以用來改裝成房車，想象一下，開着車，拉着家，跑遍大江南北，多麼自在啊！