疫情過後，不少自主品牌紛紛開始發力，希望用更高的性價比來留住消費者。而與我們想象中，自主品牌會更多在SUV領域發力不同的是，不少自主品牌紛紛開始在轎車這一銷量佔比更高的傳統市場推出改款或換代車型，比如説長安睿騁CC、紅旗H5、吉利博瑞等車型都紛紛完成了升級。除了一線自主品牌以外，前兩年在SUV市場上嶄露頭角的一汽奔騰也加入了轎車市場的競爭。此次奔騰帶來的算是旗下的一款經典車型——奔騰B70。
提起奔騰B70，可能不少車友印象最深的就是其引進了老馬六的動力總成和底盤技術，憑藉着較高的性價比，舊款奔騰B70也獲得了不少車主的認可。在前段時間的北京車展上，奔騰正式發佈了全新第三代奔騰B70。據官方曝光信息，新車將捨棄原來合資品牌的“三大件”，採用自研的平台架構和發動機。
毫無疑問，新款奔騰B70最大的亮點在於外觀。與上一代老氣、中庸的造型相比，新車的造型簡直就是脱胎換骨，與上一代車型唯一的相同點可能也就剩下【都是四個輪子】而已了吧。具體來看，全新一代B70延續家族式“數碼雨滴”前格柵造型，內部由74顆“雨滴”構成，當光線從不同角度照射時可呈現不同的反光。新車前大燈採用開眼角式設計，官方表示大燈造型融合古代兵器“戈”的設計靈感，造型鋒利，不過這個大燈的造型與凱迪拉克的淚腺式大燈有幾分相似，要説一汽沒有【借鑑】，反正我是不太相信的。
從側面來看，新車貫穿的腰線拉伸了視覺長度，另外新車還將配備隱藏式門把手、帶攝像頭的外後視鏡以及19英寸多幅式輪圈，放在同級別裏，奔騰B70的這些配置都是鮮有的。車尾立體感很強，掀背式尾門的設計亦是一大亮點。奔騰B70通過中線收緊的設計形成小壓尾的擾流造型，這樣的設計思路與凱迪拉克也有些相似。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為尺寸4810/1840/1455mm，軸距為2800mm。
內飾方面，新車同樣進行了重新設計，甚至與SUV家族的T系列完全不同，大面積採用了亮面烤漆和儀表板與中控大屏貫穿連接。中控屏幕下方的空調控制面板則與紅旗H5幾乎相同。中控屏幕上方是採用了全息投影技術的UI交互人機，可以進行語音交流互動，也就是説【買車送小姐姐】這樣的操作得到了保留。不過總的來説，新車整體設計較為簡潔，沒有太大亮點。
奔騰B70後排空間十分寬裕，座椅乘坐舒適度極高，填充柔軟。同時後排還配有空調出風口、USB電源和一個12V的電源接口。
動力方面，新車搭載1.5T渦輪發動機，最大功率為169匹馬力，峯值扭矩258N.m，匹配七速濕式雙離合變速箱，僅從參數上來看，這樣的動力表現對於一台家用車來説沒啥毛病。
總的來説，奔騰B70在外觀、動力上的表現已經超越了同級水準，內飾和配置方面也處於市場主流水平。目前，新車的具體售價暫未公佈，不過結合市場狀況以及一汽的產品佈局來看，這款車的售價或許會在十萬元左右，並與紅旗形成一定程度的互補。其未來的市場表現如何，讓我們共同期待。
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