電動化趨勢下，自主品牌已先行一步，通過獨立品牌等招數搶佔市場。長城的歐拉，上汽的R汽車，東風的嵐圖，還有廣汽埃安。看着自主品牌紛紛佈局，燃油時代佔據優勢的合資品牌怎能甘心落下。除了已經推出的大眾ID系列，2021年還有不少合資車企，也要加入這一浪潮中。
大眾 ID.4 CROZZ/光荷4 X
繼寶來純電、高爾夫純電和朗逸純電之後，大眾結束了在新能源市場的試水，正式推出了旗下的重磅產品——ID.4系列，分別是上汽大眾光荷4 X以及一汽大眾ID.4 Crozz。該系列車型的發佈，標誌着大眾在國內的電動化之路正式開始。
作為姊妹車型，二者都是基於純電模塊化平台MEB打造而來。定位於緊湊型SUV，外觀採用了大眾最新電動車設計語言，科技而不失動感。軸距和海外版本保持一致，長達2765mm。內飾採用多層次中控設計，配備的懸浮式液晶儀表和中控屏，科技屬性濃厚。電池上一汽-大眾ID.4 CROZZ搭載的是來自寧德時代的84.8kwh大容量電池系統，可提供NEDC 550km續航里程；而上汽大眾光荷4 X為82kWh大容量電池系統，可提供NEDC 555km續航里程。目前二者都已開啓預售，補貼後價格均不超過25萬元。
日產Ariya
憑藉Leaf風靡全球后，日產希望在電動車領域獲得更強話語權。雖然此前也曾推出軒逸純電試水，但顯然還不夠。日產Ariya的到來，恰好是為了完成這一目標。對於日產來説，Ariya本身也代表了日產未來的願景。
造型上，量產車型和概念車基本保持一致，現代感和未來感十足。會發光的全新扁平LOGO，凸顯了電動時代應有的科技活力感。內飾以簡潔科技風格為主，中控台主要由傳統方向盤、12.3英寸液晶顯示屏以及隱藏式觸控面板組成。新車提供兩種動力選擇，單電機前驅的入門版本最大功率218馬力，峯值扭矩300牛·米；高性能版本則搭載了前後雙電機，匹配了扭矩分配系統，最大功率達到了389馬力，峯值扭矩600牛·米，0-100km/h加速僅需5.1s。電池包上有87kWh和63kWh容量的電池可以選擇，四驅版本WLTC工況下續航里程可達610公里。
現代IONIQ 5
和其他傳統大廠一樣，現代在電動化領域的試水，很早就開始了。比如2018年的推出的KONA EV，已實現了470公里以上的續航。面對如今愈演愈烈的電動化趨勢，現代汽車也開始加速狂奔。今年11月初，現代汽車正式公佈了旗下全新電動車子品牌IONIQ的中文定名——艾尼氪；12月初，正式發佈了旗下全新電動汽車專用平台——E-GMP。近日，現代官方發佈了現代IONIQ 5的最新預告，並表示新車將於2021年正式發佈。
新車定位於中型轎跑SUV，基於現代45概念車打造而來。從預告視頻中可以看到，新車基本保持了現代45概念車的造型設計，僅僅在細節上進行了量產化調整。新車配備SK動力電池組，電池容量為58千瓦時和73千瓦時，續航里程分別為354公里和450公里。此外，新車還支持V2L雙向充電技術。據悉，未來IONIQ還將推出IONIQ 6以及IONIQ 7等車型。
福特Mustang Mach-E
用野馬去完成自己的第一次觸電，可以看到福特在電動化轉型上的野心。雖然沒有了迷人的V8發動機以及性感的聲浪，但這匹"電馬"展示出來的電氣化基因，絲毫不弱於傳統魅力。
新車外觀依然保留了美式肌肉車的元素，充滿力量感的曲線勾勒出強悍的車身。轎跑式的車身設計，進一步強調了運動化特性。空間表現也很可觀，2972mm超長軸距帶來了更加充裕的內部空間。目前Mustang Mach-E GT高性能版車型已在國內亮相，其0-96km/h加速僅3.5s，WLTP工況下最高續航里程為600km。
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