紅旗沒讓國人失望，新車HS9貴氣如勞斯萊斯，關鍵並非高不可攀

在國內的汽車圈，"紅旗"二字向來都離不開氣場、莊嚴、穩重、肅穆等等詞彙，不論是家轎還是suv，亦或是傳統能源和新能源領域，不管如何變革和升級，紅旗汽車似乎都沒有摒棄自己該有的東西。而紅旗H9的出現讓許多人看見了自主品牌也敢於做親民的豪車了，外觀帶來的貴氣直逼勞斯萊斯，這無疑是一個很好的嘗試和進步。近期，紅旗發佈的E-HS9則是將未來感和豪華感體現的淋漓盡致，且它雖然貴氣如勞斯萊斯，但價格卻並非高不可攀，可以説紅旗E-HS9又是紅旗的一個沒有讓國人失望的產品。

首先從外觀來看：大氣！是真的大氣！大型suv的體量和紅旗品牌的加持讓整車的氣勢一下子就起來了，走進紅旗E-HS9的時候那種威嚴感和氣場撲面而來，氣場不夠強大的感覺壓不住這台車。整體造型莊重、嚴肅，前臉格柵成封閉式搭配直瀑的中網造型，氣貫山河的logo將前臉裝飾的格外高端有逼格。

可別以為紅旗就除了玩兒高端和大氣之外其它的就不擅長，分體式的大燈將車頭的現代感和年輕的朝氣感一併彰顯了出來。

官方將E-HS9這種"振翅飛翔"的設計語言同樣也應用到了H9上面，所以這個頭燈看着和H9比較類似，內部有三條豎狀轉向燈，這跟中網的直瀑式格柵形成了強烈呼應，輪廓用銀色飾條來修飾，辨識度很高，

車身側面嘴的的亮點一定是C柱上面的銀色飾條，看起來和大多數SUV並無差異，但在紅旗E-HS9上這並不是單純的點綴，精緻的橫條配有燈光，最重要的是可以顯示電量信息，這個設計可以説很獨特了。

紅旗E-HS9既然走的是當下流行的設計思路，自然就會有一些當下比較主流的元素，尾部的貫穿式尾燈就是很好的體現，紅旗一些定位行政氛圍的轎車車尾看起來就是一種"四平八穩"的感覺，但是E-HS9不是這樣，這就是一個漂亮、沉穩的大型SUV。

來到內飾上面E-HS9更為出色，豪華+科技的搭配在紅旗E-HS9上面能夠用完美契合來説明，門板內側被大面積的軟性材質包裹，觸感相當細膩，同時為了不讓皮質裝飾看起來過度單調，採用了紅黑撞色的設計，並且紅色部分還採用了菱形網格的縫線，看起來很精緻。

中控方面，紅旗E-HS9可以用驚豔來形容，三聯屏呈一字排開，從駕駛座延申到副駕駛，扶手箱前面還有一塊屏幕，前排能夠看到的幾乎全是屏幕，這滿滿的科技感似乎款讓你忘了紅旗以往是以莊重和沉穩的設計風格著稱的，這全都要得益於四屏的設計讓紅旗E-HS9的現代感十分亮眼。

檔把位置的的大面積木紋裝飾是一個十分提升豪華感的設計，看上去非常有視覺效果，往往豪華車型的木紋材質一般都應用於中控台上或者車門上方，紅旗E-HS9另闢道路將此設計放在了擋杆位置，看起來有點遊艇的味兒，並且檔把還有其他樣式可選，非常有意思。

紅旗E-HS9分為了四六七座版，如果純粹從駕駛體驗上面來説，毫無疑問是四座版的最拔尖，擁有四座版的紅旗E-HS9我可能會選擇單獨請一個司機，因為後排的乘坐體驗能夠媲美頂級豪車的水平，後排的兩個獨立座椅盡顯尊貴，腰託、腿託調節，通風、加熱、按摩功能。而且還提供了兩個單獨的娛樂屏，和前排座椅融合在了一起。此外，紅旗E-HS9還為兩個獨立座椅配備了控制屏，用於對後排空調、多媒體、天窗等等功能進行調節，四座版的車型全車數下來就有七塊屏幕了，這配置屬實對得起這個價位 。

既然都捨得這麼下本了，那我個人感覺一汽可以考慮再給紅旗E-HS9來個迎賓踏板，老闆鍵亦或是像L5那樣的可上下調節把手，給紅旗E-HS9增添一些儀式感也不是不可嘗試。文章最後肯定也要聊聊這個車最基本的東西——動力。E-HS9搭載的是前後雙電機的四驅配置，旗 領四座版的綜合動力為405KW和750Nm的扭矩，百公里加速僅為四秒，這帳面參數想要帶動2.6噸的車身完全沒有問題，500km的續航里程也足夠你大膽去追求詩和遠方。

總結：紅旗E-HS9作為新能源豪華大型suv，兼具了豪華感和科技感，和其他新能源的同級車比起來，內飾的豪華感是這輛車最大的賣點，這款車目前已經接受預定，價格區間為55-75萬元，後期如果嘗試贈送一些整車質保和免費維修之類的驚喜，路子別走窄了，我個人感覺這款車會保持一個長期的競爭力，畢竟這氣場和背後的名族品牌，還有這個價位豪華的內飾與外觀讓同級別的BBA和新能源車有些相形見絀。