川崎要贏了！電噴+離地間隙130mm，948cc直列四缸96馬力，15萬值嗎

摩托車行業競爭猛烈，各個品牌都拿出了看家本領，目前市場上的好車可謂無窮無盡。“移動鐵騎”新大洲本田CBF150S，得到成千上萬騎士們舉手誇獎。“10年無大修”的春風400NK，繼續追求卓越，成績突出。在“眼花繚亂”摩托車大觀園裏，摩托車需要做好定位滿足買者需求才能實現大賣，例如這款川崎 Z900RS Cafe，它是川崎要贏了！電噴+離地間隙130mm，948cc直列四缸96馬力，15萬值嗎。

川崎 Z900RS Cafe在市場上的知名度很高，可以説是圈內的“明星”摩托車，依託它能力強悍的動力系統，主動貼合騎士們路上迅速超車等方面的要求，因而，上市至今收穫了廣泛好評。時代在不斷前進，騎士們的購車要求肯定不停提升，加速成績、五星安全、座高等，摩托車品牌如果不看重全方位發展，很容易被對手打下擂台。能承擔市場考驗的它，除了擁有外觀的特色之外，那麼它其它方面是否滿足騎士們需求？其他方面的表現是否契合購車者的心理預期？接下來我對於川崎煞費苦心締造的川崎 Z900RS Cafe闡述一下個人觀點。

川崎 Z900RS Cafe在外觀上獲得的評判大多數是褒多於貶，整體外觀精緻優雅，愈加切合這一代川崎的氣質。正面構型也是採用十分鋭利的多稜角設計，看上去運動感十足側面線條簡練利落，讓整個側面看上去更為和諧，尾部構型簡潔有度，層次清晰，彰顯用車者不拘一格的內在品質。前臉目光犀利，鋭不可當，儀表是液晶屏，數值看上去很醒目，構造也恰當，後視鏡的加入也增強了正面的質感，輪轂造型趨於剛毅風格，表現汽車的安穩與實在。

關於動力，強勁的948cc級發動機足以讓同價位復古車顫抖，還是直列四缸水冷，加持了電噴的供油系統，性能還算穩定，具有95牛米的峯值扭矩，96Ps的馬力，能給你滔滔不竭的動力輸出。採用6擋-鏈傳動變速，並加入吸音材料降低噪音，集可靠性、穩定性、駕駛性與一身，在川崎使用了精湛的優化技藝調教後，變速系統與發動機得到完全銜接。油門反應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，讓駕駛員的駕駛感受獲得大幅提升，總體上看，動力表現在同類車型的市場中佔據領先地位。

川崎 Z900RS Cafe的車體具體尺寸是2100x865x1150mm，因為它的座椅高有820mm，身高一米七左右的車友就有點難駕馭了，車身離地達到130mm，在同級摩托車之中歸於中等水平，因軸距長度有1470毫米，可以拉開座位的前後距離。就舒適度來看，川崎投入了相當大精力在舒適性的打造上。坐墊設計還是不錯的，坐上去感覺比較柔軟舒暢，得益於懸掛調校適中，濾震能力較強，在通過在崎嶇不平的坑窪路面時，行駛的感覺非常平穩，感覺不到太大的振動和顛簸。

從各位比較關心的油耗上看，燃油經濟性讓人感覺到驚喜，實測油耗僅為6.7L。城市道路的油耗數據為7.37L，而在高速路上高速行駛的油耗僅為6.09L。單從油耗表現方面考慮，在復古車中確實有較好的表現，"川崎 Z900RS Cafe的油耗表現的確不同凡響。

實事求是，川崎 Z900RS Cafe的駕駛體驗能給人太多的驚喜，車頭把手手感不錯，且轉向力度適中，無需太多的上手時間。輪胎抓地力好，紮實，轉彎整車姿態穩定。大體上看，具有特別強的操控性能。

簡而言之，在市場佔據一隅之地的川崎 Z900RS Cafe，僅靠動力一項優勢並不現實，操控、外觀方面也有着出色表現，實打實考慮到並滿足了車友心裏的需求。同時等配置應有盡有，因此川崎 Z900RS Cafe性價比在同類車中是比較明顯的。那麼對於這款摩托車-川崎 Z900RS Cafe，大家是否認同它？