買不起雅閣你可以買它，都是出自本田，它配有177Ps和跑車的音浪，售價不會超過17萬。
本田作為一個以發動機著稱的品牌，在自然吸氣時代，K20和K24幾乎可以説是代表了本田車迷的精神圖騰，i-VTEC技術的加入更是讓其經久不衰，即使到了現在，在一些玩改裝車的JDM車迷眼裏，也依然把K20和K24紅頭機當作一個特殊的對象，但是隨着一系列的政策和趨勢讓本田也 但是隨着一系列的政策和趨勢讓本田也不得不研發出排量更小動力更強油耗更低的小排量渦輪增壓發動機。
隨後渦輪增壓時代來臨，從2016年開始，本田開始逐步在自家車型上搭載代號為L15B8的1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機經過本田工程師的調校更加運動化，主要搭載在雅閣、思域等車型上。
對於雅閣來説，較高的價位讓硬派消費者難以承受，而且即使雅閣動力很好，但過長的車身和軸距也讓它沒有太強的運動感可言，所以對於追求運動、預算相對不足的消費者來説，不妨看看思域，性價比高，最高指導價不超過17萬。
新款思域的外觀設計和上一代基本保持一致，在一些細節上進行了優化，讓思域更加的動感和激進，前臉設計上，曾經的鍍鉻條裝飾中網變成了黑色的塑料包圍，更顯運動，前大燈也採用了全LED光源，造型更加犀利，照明效果也更好，整個車頭都是一股濃濃的運動風。
新思域的整體尺寸為4658/1800/1416mm，軸距達到了2700mm，尺寸在同級別車型中屬於中等水平，不算特別大，但家用也已經完全夠用了，側面是新思域最美的角度，每一個設計都在展現運動風格，輪轂也有燻黑的元素在裏面，一條上揚的腰線從前門出來一直到後尾燈，非常的張揚，1416mm的車身高度比較低，有跑車的範兒，車尾也是新思域的亮點，迴旋鏢形的尾燈被保留了下來，新增加了黑色的迷你尾翼，與後保險槓上的黑色飾條融為一體，顯示出強烈的運動風格，最張揚的還是梯形的中置排氣管，與跑車設計相呼應，在頂配車型上還配備了開閉式排氣閥，打開即可享受低沉的跑車聲浪，格外吸引人。
後排空間得益於2700mm的軸距，所以也是比較充裕的，座椅填充物厚實柔軟，乘坐進去的感覺不錯，唯一不足的是後排地板中央有一個小凸起，對中間乘客的乘坐舒適性有一定影響，後排出風口、USB接口和中央扶手都有，功能性可以保證。
行李箱雖然不是特別大，但也足夠日常使用了，內部空間非常規整，並配備了掛鈎和電源，使用起來也足夠了，後排座椅還支持4/6比例摺疊放倒，空間的拓展性也不錯，相比於動感的外觀，新思域的內飾設計比較平淡無奇，整體以黑色調為主，也沒有特別有科技感的設計，只有一塊7英寸的中控屏幕，不過好在中控屏幕的功能還是可以保證的，實際按鍵和旋鈕的操作還是比較方便的，整體的操作比觸控更方便，好在做工和用料還是不錯的，中控台和門板大部分都採用了軟性材料包裹。
動力方面，新思域依舊搭載了L15B8 1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力177Ps，峯值扭矩220N-m，與之匹配的是CVT無級變速箱，經過實際測試，百公里加速僅8s出頭，但燃油經濟性非常不錯，綜合路況百公里油耗僅7L左右，經過這麼多年的發展，機油乳化程度增加的問題已經解決，可以説基本沒有後顧之憂，當然，對於追求運動性能的消費者，小編還是建議選擇手動變速箱，畢竟CVT基本上和運動絕緣，新款本田思域採用了前麥弗遜+多連桿的獨立懸架結構，整體屬於在舒適性和運動性之間找到了一個很好的平衡點，但是這套懸架和底盤的一致問題還是NVH不是很好，噪音還是比較大的，靜音性稍差。