侃天下｜特朗普的決策又被拜登否了，這次事關幾十億美元

記者 趙世峯 整理

美國總統專機“空軍一號”。（資料圖）

特朗普版塗裝被拜登否了

“空軍一號”是美國總統專機代稱，現役兩架專機由波音747-200型客機改造而成，安裝有先進的軍事航空電子和通信系統及自衞設備，被稱為“空中白宮”。波音公司正在改裝兩架波音747-800型客機作為新的總統專機，以取代兩架老舊的專機。目前，新專機正在美國聖安東尼奧的一家波音工廠進行大規模改裝，預計最快將在2026年交付。

特朗普就任美國總統前曾嫌“空軍一號”太貴，曾敦促美國政府取消購買計劃。2016年12月，波音公司時任首席執行官米倫伯格向特朗普承諾，“空軍一號”更新成本不會超過40億美元。

波音2018年承接總額39億美元的合同，建造兩架新“空軍一號”，原計劃2024年交付，但交付時間一再推遲。去年4月，因新冠疫情影響和一個關鍵供應商的產品性能出現問題，導致這一項目額外產生3.18億美元費用。今年4月，波音又額外支出6.6億美元。

特朗普設計配色的飛機模型。

2018年，時任總統特朗普曾下令“空軍一號”放棄肯尼迪時期以來的標誌性淺藍加白色設計，採用顏色更深的海軍藍和深紅色條紋的紅白藍三色圖案。這一方案使用了美國國旗的顏色，幾乎與特朗普的私人飛機顏色方案相同，只是白色和藍色位置相反。

特朗普在任時，在白宮橢圓形辦公室的茶几上擺放了一架新“空軍一號”的模型，噴塗的就是他選擇的配色方案。2019年，他曾在新配色方案揭曉後對記者説：“（之前的）‘嬰兒藍’不適合我們。”

不過，據美聯社報道，拜登上台後已經否決了特朗普的“空軍一號”新配色方案，因為美國空軍的一份評估報告認為，該方案會增加工程量、時間和成本。美國《政治報》報道稱，空軍的研究結論是，特朗普為飛機腹部和引擎設計的深藍色會造成飛機散熱問題，因而需要再斥資重新設計，並進一步推遲業已延期的交付計劃。

在聖安東尼奧的一家波音工廠進行改裝的新“空軍一號”。

正研發超音速“空軍一號”

美國第一位在任內乘坐飛機出行的總統是富蘭克林·羅斯福。1943年，他乘坐一架民航公司所屬的波音314水上飛機前往摩洛哥城市卡薩布蘭卡，與時任英國首相丘吉爾會面。1945年，羅斯福乘坐一架道格拉斯VC-54C飛機出席雅爾塔會議，這是美國曆史上第一架專門為總統服務的專機。到了艾森豪威爾任內，總統專機的數量從1架增加到4架，呼號也從1953年起被正式確定為“空軍一號”。

早在2020年9月，美國加利福尼亞州初創企業埃克索尼克公司被爆與美國空軍合作，研發一種可能被用作“空軍一號”的超音速飛機。去年4月，美國有線電視新聞網探訪了這架行政運輸機。報道稱，它是埃克索尼克公司70座商用客機概念機的31座衍生型，可謂公務機領域的“終極產品”——奢華的皮革、橡木和石英配飾，用於工作和休息的私人套房，以及兩倍於現有飛機的巡航速度。

超音速版“空軍一號”機艙內部虛擬遊覽示意圖。

總統專機的功能會根據需要而變化，但這架飛機可能首先用作“空軍二號”——美國副總統專機。據報道，，機上有兩個私人套間，第一間是三人會議室，有安全的視頻電話會議系統，使貴賓能夠工作、上網或向媒體發表講話。可旋轉皮椅帶有木質外殼，能夠翻轉收納，從而在餐具台上給食品盤或演示設備留出空間。

第二間是八人套間，有可平躺座椅和可調節高度的桌子，工作人員可在這裏一起工作和休息。此外，還有一個容納20個商務艙座位的主艙，外加兩個廚房、兩個衞生間和充足的儲物空間。埃克索尼克公司首席飛機內部設計師查漢説：“不管搭乘的是副總統，還是總統或‘第一夫人’，都有很大的靈活調整的空間。”

這款飛機航程可達9000公里，而這歸功於低聲爆技術，它能夠以幾乎兩倍於音速的速度飛行。埃克索尼克公司首席執行官泰伊説，“全球快速客運旅行的未來是低聲爆超音速飛行”，1.8馬赫相當於時速2200公里，是長途商用客機通常巡航速度的兩倍多。該公司預計其超音速飛機將在本世紀30年代中期前升空。

美國“空軍二號”專機。（資料圖）

4架“空軍二號”即將退役

去年6月，美國副總統哈里斯乘坐“空軍二號”首次出訪，但專機卻因技術故障被迫返航，這令外界對美國專為副總統安排的專機產生濃厚興趣。

美國空軍為“空軍二號”準備的機隊包括4架由波音757型客機改裝的C-32A型飛機，這4架專機供副總統以及國務卿等高級官員使用，但只有副總統乘機時呼號才是“空軍二號”。

據美國軍事網站透露，“空軍二號”最大航程1萬公里、最大飛行高度12727米、時速853公里，共有16名機組人員，可搭載45名乘客。除駕駛艙外，飛機還包括四部分，機身前部包括一個通信中心、廚房、盥洗室和10個商務艙座椅，這是供保障副總統與地面通聯的技術人員使用的；中部包括全封閉的會議室、更衣間、私人衞生間、兩個頭等艙座椅，還有一張三人沙發，這部分供副總統或其他要員使用；後部包括8個商務艙座椅，這是副總統幕僚使用的艙室；機尾部分包括32個商務艙座椅、兩個盥洗室和一個廚房，供隨行記者使用。按照美國法律規定，隨行的媒體或其他商務人員要為自己的座位買單。

去年6月，“空軍二號”因故障返航後，美國副總統哈里斯走下飛機。

與“空軍一號”相比，“空軍二號”最突出的特點就是有較強的跑道適應能力。“空軍一號”由於體積更大，對機場跑道要求更高。因此，在某些特定情形下，美國總統也會選擇乘坐C-32A型飛機出行，這樣一來呼號就由“空軍二號”變成“空軍一號”。比如，去年2月5日，拜登返回家鄉特拉華州時乘坐的就是C-32A型飛機，那是他入主白宮後第一次乘坐總統專機。而他任內第一次乘坐波音747-200型總統專機，則是在去年2月16日前往威斯康星州參加一場媒體活動。

這4架C-32A型飛機均在1998年開始服役，將於2023年達到25年的服役期限。而且，波音757型客機已經於2005年停產。為替換這批老舊機型，美空軍在2020年向三家公司授予高速公務機研發合同。但從去年公佈的預算情況看，美國空軍放棄了繼續改造升級C-32A型飛機的方案。

俄羅斯總統普京的專機。

各國首腦專機各有千秋

總統專機堪稱大國首腦的空中指揮所。俄羅斯總統專機是在俄國產伊爾-96客機的基礎上改裝而來的，目前共有6架。據報道，伊爾-96-300PU飛機長65米，高15.7米，翼展超過60米，最大起飛重量270噸，配備4台PS90A渦扇發動機，最大巡航時速900公里，最大航程超過9500公里，最大升限1.3萬米。

俄版“空中一號”裝備有“總統-S”系統，以便保護飛機免受空空和地空導彈攻擊。它能夠檢測到導彈發射，並激活紅外和無線電干擾系統，從而破壞導彈尋的系統，使其偏離目標。除辦公區外，機上還有必要的生活區。據報道，專機配有完備的休閒及娛樂設施，裝修也與其“飛行的克里姆林宮”稱號相匹配。

去年初，伊爾-96-300PU飛機進行了首飛，飛機在5000米至9000米的高空持續飛行約兩小時，測試了飛機穩定性、系統可操作性以及動力系統等。新飛機配備了符合國際標準的現代化設備以及先進的飛行和導航系統。伊爾-96-300PU將在進行一系列測試後配備到總統特種飛行隊。

普京專機內部。

為德國總理服務的專機由歐洲空中客車公司製造，被稱為“康拉德·阿登納”（以紀念這位二戰後聯邦德國的首任總理）。這架專機造價3億美元，內艙豪華，還擁有一個隔音會議室，可滿足德國總理及其隨行人員的需求。

法國政府專機由空客A330改裝而來，以作為法國總統的空中指揮中心。這架飛機擁有一個先進的加密通信中心，以及一個可容納60人的隔音會議室。

英國政府專機比較特別，它是在空客A330MRTT空中加油機的基礎上改裝的。除了用於首相和王室成員的出行外，平時還同其他軍機一樣執行任務。2018年，當時還是英國外交大臣的約翰遜就曾抱怨政府專機無法“隨叫隨到”。

6月29日，日本首相岸田文雄從西班牙乘政府專機回國。

日本沒有專門的首相專機，只有所謂“政府專機”，首相、皇室成員和其他政府高官都可以使用。目前，日本的政府專機使用的是波音777-300ER型飛機，2019年投入使用。

印度總統、副總統和總理出行一直是乘坐印度航空的波音747飛機。2020年10月接收兩架專用的波音777-300ER飛機後，印度空軍接管了“印度航空一號”的運營。由於增加了防禦系統和新的VIP客艙等大量改裝，被認為可與美國總統的“空軍一號”專機比肩。據印度媒體報道，去年8月6日，一架“印度航空一號”專機飛往德里之前，在印度班加羅爾機場的跑道上滑行時，因轉彎方向錯誤被“卡”住了。