國產車越來越好，日系車和德系車還有優勢嗎？值不值得買
前幾天我問修車的一個朋友，我説這麼多車裏面，你最喜歡哪個系統的車。
我以為他會説日系，日系好修嘛，結果他跟我説，我最喜歡德系，我説為啥呀。
德系容易壞，而且德系修車的多，如果都像日系那樣，那我們吃什麼，所以德系是跟修理工留了一口飯吃。
而且德系車，你能夠預見到幾年幾年，多少公里，基本上它該出問題的，它都會出問題。
説到這個話題，我又回到很多朋友都關心的，就是選車的時候，到底是選日系，德系還是選國產車。
作為開了很多年的日系車，像豐田做日系車代表，做得比較均衡，但是駕駛樂趣確實可能少了點。
像我這台日系車，確實比較耐用，而且基本上除了正常換機油，我這個車到目前為止，就換過一個啓動機，當然輪胎就不用説了，那屬於易損品，其他的都沒怎麼換過。
所以日系車總的來説，由於它整個在技術，以及各方面，它相對是做得保守的，經歷了比較嚴苛的市場考驗。
所以基本上日系車，它的耐用度，以及它的後續維保的方便性，這點確實是它的優勢。
如果你只是想要一台家用的代步車，你對什麼科技，操控以及各方面，沒有什麼太高的要求。
只要它皮實耐用穩定，那麼像日系這幾個主流品牌，10萬級別的家用車，基本上都滿足了這些條件。
而且一款車傳承的時間，也是比較長的，雖然各方面看上去落後一點，但是確確實實，作為一台家用的買菜車而言，它是合格的。
第二個就是德系車，説實話就像我朋友説的，基本上到了6年以後，很多車子都會出現燒機油，燒高壓包，或者説正時鏈條拉長。
反正陸陸續續出現這些問題，也就是在耐用度方面，真的德系車，確實不如日系車。
尤其是我自己開德系車和日系車，我就發現同樣的條件下，德系車整個車子發動機艙，温度它會比日系車，相對是會更高一些的。
雖然同樣是渦輪增壓，但是德系車可能在調校方面，會更激進一些，所以它整個發動機艙裏面的温度，會比較偏高。
這個時候尤其是橡膠件，它會更容易老化，而且車子會更容易漏油，相對可能也更容易燒機油。
這就是為什麼，德系車基本上到了6年，7年，很多必須出現的問題，它都出現了，這就是為什麼修理工，他喜歡德系車。
但是德系車它的操控，尤其是在中高端車這個領域，比如像BBA，目前還是牢牢地佔據着中端車市場。
日系裏面也就是雷克薩斯，能夠在這個地方分到一杯羹。
其他品牌基本上就敲敲邊鼓了，你像美系的林肯，包括別克他們家的一些。
所以目前你要買個5、60萬的車子，基本上很多人直接就衝着BBA去了，尤其目前以寶馬和奔馳為主。
第三個特別想聊的，就是目前咱們的國產車，就是華系車，在燃油車領域，咱們華系車突破30萬的，其實不太多。
目前就像長城的坦克500，往上突破了，但是由於出來時間不長，銷量也在那裏擺着。
由於德系的BBA，以及日系的雷克薩斯，把這個市場牢牢的佔據着。
咱們國產車要想品牌向上發展，在這塊市場分一杯羹呢，確實是比較難的一件事情。
所以我們現在也就只能彎道超車，比如在新能源車，我們確確實實已經開始彎道超車。
而且像比亞迪，包括造車新勢力，這些品牌，理想、小鵬包括蔚來，也都在30萬以上區域，站穩了腳跟，而且開始發力。
這也是我們作為國人，我很樂意，也是很欣喜的，看到咱們國產車，能夠在這個領域站穩腳跟，能吃上飯。
畢竟大家如果都造10萬左右的車，利潤太低了，不利於整個汽車行業，汽車生態以及汽車企業的發展。
雖然咱們是享受到了實惠，但是車企沒有，更多的經費去持續投入研發，那就不會有更好的，更有競爭力的產品出來。
所以如果你現在買車，如果考慮新能源，考慮電車的話，那麼確確實實，可以優先考慮咱們的國產品牌。
即使在30萬以上，咱們的國產品牌，拿出來也完全不會，比傳統的大品牌差，甚至在某些方面，可能會比他們更強一些。
所以總結下來，如果説你買車，就是個代步車，你也不需要太多豐富的配置，你只是想皮實耐用簡單，那麼你考慮日系車沒錯。
如果作為一個家用車，你想它更豐富的一些科技配置，更多的舒適配置，那麼考慮一下國產車，雖然保值性沒那麼好，但是確確實實，帶給你的體驗是完全不一樣的。
如果你這個預算比較充足，不想買新能源車，那麼到了30~40萬這個區間，隨大流的走法，考慮BBA基本不會後悔。
同樣到了30萬以上，你考慮混動，考慮新能源車，那麼喵哥其實很真心的推薦大家，可以考慮一下咱們的國產品牌。
因為在這塊，咱們的國產品牌，確實優勢已經出來了。
以上就是喵哥從很實際的角度，給大家的一些建議，目前如果我們在當前情況下，考慮換車的話，我們到底是買日系，德系，還是考慮國產品牌。
如果你買的話，你會選擇哪家的呢？