預售18萬元起的零跑C01，能否成為中大型電動轎車新標杆？

受疫情頻發、芯片短缺、原材料價格上漲等因素的影響，4月新勢力無一家銷量破萬，並且普遍環比下滑，“小蔚理”跌幅更是高達40%以上。然而，就在這樣的嚴峻形勢下，零跑汽車繼今年3月銷量首次實現交付量過萬之後，4月憑藉9087輛車的交付成績，奪得造車新勢力月交付量冠軍，使得不少車企投來羨慕的眼光。

曾經還處於“腰部”的新勢力品牌如今直接躋身頭部陣營，可見零跑汽車還是有些實力的。趁着這股熱度，5月10日，零跑汽車又發佈了一款全新中大型純電轎車——零跑C01，並開啓預售價為18-27萬元，共推出5款車型，預計在今年第三季度向用户交付。那麼，零跑C01的實力究竟如何？下面一起來看看。

外觀方面，全封閉式前臉配合貫穿式前大燈設計，彰顯科技新潮。貫穿式設計的前大燈組內包括48顆晶體大燈，不僅可以展示流水及呼吸動態效果，還支持解鎖、上鎖、伴我回家、尋車呼喚、快慢充等多種燈語模式。

車身側面，溜背造型車身、無邊框車門、隱藏式門把手等設計，不僅讓整車動感十足，更實現同級領先超低風阻0.226Cd，這對於續航里程的提升應該相當可觀。車尾發光Logo嵌入貫穿式尾燈，搭配高翹鴨尾設計，看起來極具動感。

車身尺寸方面，其長寬高分別為5050/1902/1509 mm，軸距為2930mm，車身長度比同級的漢EV和極氪001都長，軸距介於兩者之間，整個車內空間還是比較寬敞的。

內飾方面，採用了大面積覆蓋的高端用料，比如全皮包裹的車門內板、NAPPA真皮座椅，以及同級最大面積的麂皮絨頂棚，營造出不錯的豪華感。同時，座椅提供通風、加熱、按摩功能，並提供了同級別少有的老闆椅配置。而超大面積鍍膜全景天幕，讓車內空間更加開闊明亮。更加出色的是，搭配的三聯屏設計，在視覺上營造出更為寬敞、科技的感受。

中控三塊大屏，除了常規的中控大屏和全液晶儀表盤外，副駕駛前面還有一塊娛樂大屏，由於零跑C01搭載了第三代高通驍龍車載SA 8155P數字座艙芯片，因此可支持多種智能場景，可玩性不錯。比如三屏聯動，滿足行車、娛樂多形態需求。科大訊飛3.5代語音識別系統，可實現電話通訊、行車導航、多媒體控制、座艙功能控制。行業首創的Face ID人臉識別，可自動關聯25項設置，匹配用户習慣。

同時，支持主流品牌手機實現隨身車輛管家功能，可以查詢車內温度、電量、胎壓、車門狀態等，還可以實現如車窗關閉、後備廂關閉、天窗關閉、空調關閉等快捷遠程控制。還在行業中首次搭載安卓虛擬機，熱門應用兼容率超99%。此外，超40項，無需下載、即點即用的快應用&斑馬小程序等功能。

在輔助駕駛系統方面，標配Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統，擁有標配28個高精感知硬件，23項智能駕駛輔助功能，可訂閲NAP智能領航輔助系統。對於一款18萬起售的中大型轎車來説，這樣的配置可以説是越級的，已經達到了當前量產汽車智能化的環境下智能駕駛領域的領先配置。

動力方面，搭載90kWh超大容量動力電池，兩驅版可實現CLTC綜合工況下717km續航，四驅版續航為630km。四驅雙電機版可提供400kW最大輸出功率，高性能版0-100km/h加速3.66秒，性能十分強悍。懸架系統方面，採用前雙叉臂、後五連桿獨立懸架，相信這款車會帶來不一樣的駕駛感受。

值得一提的是，零跑C01是全球首款採用無電池包CTC技術的電動車，相比傳統方案，零部件數量減少20%，整車減重15kg，電池佈置空間增加14.5%，電量高達90kWh，綜合工況續航提升10%。此外，零跑C01擁有行業首創AI BMS大數據智能電池管理系統，可提供電芯級別的實時安全保護，實現動力電池全生命週期安全可控。同時，超過30項的嚴苛試驗，確保技術可靠安全。

車叔總結

從目前來看，在20萬左右的中大型電動轎車中，零跑C01可以説是性價比最高的一款純電動車型。比如同級別的漢EV、阿爾法S、小鵬P7、ZEEKER 001等車型的起售價普遍都高於25萬元，比零跑C01的起售價要高出7萬元，而且無論是尺寸、配置還是性能，零跑C01都具有獨到的特點和優勢。但是對於這個級別的消費者來説，對車的要求不僅僅是性價比要高，可靠性也要經得起考驗，更重要的是他們還要考慮面子，品牌認知、調性都將左右消費者的決策，而這是零跑C01目前所缺失的，可能前期不會有太過驚豔的表現，至於未來如何？我們拭目以待！