自古以來，中國就被稱之為禮儀之邦，這與中國五千年的文化積澱密切相關，也與耳濡目染的孔孟之道息息相關。進入新時代，我們仍深受傳統文化影響，所以，禮儀仍是我們非常重視的社交元素。
其實我們不光在人與人的交往中要重視禮儀，在行車過程中也應該如此。比如禮讓行人這件小事，雖然經常被我們提及，但卻不能做到全面普及。而且禮讓行人不光關乎行車禮儀，也與行車安全息息相關，所以，我們理應重視。為了對安全做到更全面的照顧，深知“禮儀”的起亞K5給出了自己的解決方案。
智慧大腦為起亞K5搭建安全屏障
日常行車，為保證旅途順利，駕駛者們都倍加小心，盡力做到文明出行，禮讓行人。但駕駛者作為交通參與者的一部分，並不能憑一己之力避免交通事故的發生。關於這點，起亞K5早就有所考慮。
起亞K5裝備了諸多傳感器以應對突發情況，這些傳感器就像駕駛者耳目的延伸，能夠提前對危險做出預判，並做出正確操作避免意外發生；除此之外，起亞K5搭載的L2+級ADAS智能駕駛輔助也比同級產品智能程度高出40%，更智慧的駕駛輔助除了能減輕駕駛負擔，也能大幅提升行車安全。
比如當我們準備超車時，因前車遮擋了部分視線，這時也就埋下了安全隱患，此時如果遇到突然從前方躥出的行人或非機動車，多數朋友都沒反應時間。為最大程度避免這類因“鬼探頭”發生的意外，起亞K5在車頭裝備了前碰撞預警制動系統，當系統檢測到前方有行人出現，系統會提前進行預警並實施制動，從而避免事故發生。相信這種以禮相待，不光能減少事故發生，同時也能獲得路人讚賞的目光。
除了行進過程中不可預料的情況之外，倒車過程中我們因視野受限，並不能對周圍環境做出預判，也非常容易發生意外情況。此時，如果有一雙眼睛能幫我們盯着看不到的地方，那麼倒車時的安全性將會大幅提高。為此，起亞K5配備了盲區防撞輔助功能，當駕駛者倒車時，系統會對後方情況進行監測，如果有碰撞可能，那麼系統會提前預警並對車輛實施制動，從而保障行車安全。
當車輛處於靜止，也並非絕對安全。如果車內有小孩或部分乘員因疏於觀察，在馬路邊貿然打開車門，那麼此時有極大可能會刮蹭到後方來車或行人，從而發生意外。為避免此類事故發生，起亞K5配備了安全下車輔助功能，當檢測到後方有來車時，起亞K5會提前發出預警並鎖止車門，進而避免意外發生，保證車內乘員和後方來車的安全。
而當駕駛者通過複雜路況時，起亞K5配備的全景影像能夠大幅減少駕駛者視野盲區，從而提高行車安全；雙側後側方影像顯示會在駕駛者撥動轉向燈時，顯示相應方向盲區畫面，這無疑大幅提高了駕駛者的駕駛視野，進而降低意外風險。
為最大限度降低駕駛者疲勞感，提升安全係數，起亞K5搭載了自適應導航功能。該功能不同於傳統帶有ACC自適應巡航功能的車型，在開啓ACC功能之前要經過繁瑣設置。起亞K5的自適應巡航可以在導航功能中通過NSCC按鍵一鍵開啓。行車過程中操作方便且安全，該功能開啓後，車輛會根據導航地圖中彎道的角度設定最佳時速，從而確保行車足夠舒適且安全。
鋼筋鐵骨鑄就安全防線
主動安全輔助系統作為保障行車安全的第一道防線，起亞K5的表現着實亮眼。但起亞K5並不滿足於此，因為主動安全系統的作用是竭盡所能避免意外發生，這道防線一旦突破，就得依靠車輛本身的鋼筋鐵骨來保障駕乘人員安全。
正因如此，起亞K5對最後一道安全防線格外重視。基於第三代i-GMP平台打造的起亞K5，在車身主要部位採用超高強度鋼，車身平均強度提高10%以上；先進的超高張力以及熱衝壓成形工藝也讓日常行車更加安全；得益於結構優化，起亞K5的車身重量反而有所下降。減重對所有車型來説都是有百利而無一害，減重之後不光可以降低車輛油耗，同時也能讓車輛動態反應更加靈活，操控更加得心應手。
而且在最後一道安全防線上，不光要夠“硬”能抵擋住衝擊；還要學會變通來化解衝擊。否則，車身過硬會導致過多衝擊力傳遞至車內，給駕乘人員造成傷害。所以，在車身結構上，起亞K5採用了多重骨架結構的發動機艙，當車輛發生撞擊，這套結構能夠有效分散衝擊力，減少衝擊力度，進而減小因碰撞對車內駕乘人員造成的傷害。
通過軟硬件的完善配備我們看到，起亞K5對待安全事無鉅細，提前預防顯然很有必要，但擁有堅實可靠的最後一道安全防線，顯然能讓駕駛者更加安心。
車叔總結：
五千年的悠久歷史，讓仁義禮智信的儒家思想潛移默化在我們日常生活當中。與此同時，中華大地上的一切事物也都被這些思想所浸染，就像起亞K5，它搭載了更智慧的安全輔助系統，幫助駕駛員更加自覺遵守行車禮儀。而在智慧的安全輔助系統之後，它還用鋼筋鐵骨為車內駕乘人員鑄造了一具“金鐘罩”。相信擁有這兩道安全防線，我們的日常行車一定會倍加安心，而起亞K5也將因此備受廣大消費者青睞。