16萬特斯拉向左，50萬蔚來向右，誰才是你心中的心儀電車之選？

作為新能源電動車裏當仁不讓的“一哥”，特斯拉讓人痴迷之處有兩個：一是科技，二是價格。現在，這種痴迷正在加速。

2021年第一天，特斯拉就來“挑事”了，直接宣告旗下毛豆Y直降16萬之多，殺了各車企一個措手不及。

而更為恐怖的是，更有媒體爆出稱特斯拉上海超級工廠將生產第三款Model電動新車，價格控制在16萬元左右。

16萬！如果真是這樣，中國的車市將徹底成為一片紅海，燃油車、BBA、新能源車必將翻天地覆、重新改寫，特斯拉不可能不成為中國車市的老大。

而被外界視為特斯拉最大對手的蔚來，雖然號稱訂單不受任何影響，但亮劍的速度絲毫不敢耽擱。1月9日，蔚來發布純電動轎車ET7，讓人驚爆眼球的，不是各種黑科技，而是價格：最低44.8萬，最高52.6萬。

發射火箭的特斯拉價格着陸，靠補貼爭搶市場的蔚來卻飛天了，這正不正常？

對於資深挺國產、期待民族品牌成功的筆者來説，我並不看好蔚來的這步棋，這麼做的唯一一個結果就是“成就對手，壓垮自己”。

從家國情懷而言，電動車取代燃油車的主要意義，在於節約燃油能源、減少廢氣排放、有效保護環境。面對沒有那麼高技術門檻的造車要求，讓民眾都能用得上、開得起新能源電車，比上來就定個天價、賺一大把鈔票更有意義。

何況，即便電車造車要求不算苛刻，但所有的電車廠商目前還是面臨電池續航難題，尤其是嚴寒冬天的各種尷尬，在連最基本的難題都沒搞定之前，誰也不敢説誰高端。現在就敢給自己設定“對標BBA”的標籤，很容易被打臉。

另外，造車畢竟不是做PPT，產品的交付考驗的是廠商的綜合實力，搞“期貨”的風險有多大，賈老闆的遭遇就可見一斑。一年之後，或許技術早就改頭換面，如今的黑科技也不過是家常便飯而已，用現在的錢，買未來的單，不安全，也不合適，不是一個腳踏實地的車企之舉。

蔚來“對標BBA，做中國新能源電動車裏的奔馳、寶馬、奧迪”的目標是好的，但路得一步一步走，跨太大了容易扯着蛋。有了市場才有品牌，有了品牌才有高端，外有特斯拉，上有比亞迪，自己只是個半路出家的門外漢，喊得太響有心虛的嫌疑。

特斯拉馬斯克被“吹捧”的一個重要因素，是他的造車只是實現人類移民火星夢想的一環，情懷所致，惺惺相惜，粉絲越來越多，加上價格因素，瘋狂買單也成為必然。而當蔚來刻意營造 “要當BBA”的理想，未免顯得有點濃郁的商業味兒和銅臭味，在還沒徹底實現小康的現在，50萬的定價砝碼，我覺得很容易成為特斯拉攻城拔寨路上的炮灰。

新能源電動車是個巨大的市場，我們“彎道超車”的宏圖也可能成為現實。之所以引進特斯拉這隻“鯰魚”，是希望激發我們車企內在的潛力、迸發更大的活力，做非常企業、百年企業，而不是貪圖眼前的蠅頭小利。

如今，科技無止境、價格不留情的特斯拉正成為一匹兇悍的“狼”，在餓狼的面前，只想當狐狸是做不了森林之王的。

當特斯拉特別不按常理地出牌，蔚來的高定價真的能成就電動車的未來嗎？

所以，當你兜裏有了30萬，你願意買輛綽綽有餘的16萬特斯拉，還是再借20萬入手“期貨”蔚來？