消費者一直有個誤區，認為車越大油耗就越高。常理來説沒有問題，車越大，整備質量就高，動力需求也更大，油耗自然也就上去了。
但其實隨着發動機技術的進步以及混動技術的加成，現在很多車輛的油耗都能做到非常低，一款中型SUV百公里只要七八個油都是非常正常的。如果在加上混動技術，甚至能做到每百公里5L油耗以下。
比如説這次小編試駕的比亞迪唐DM-i，這輛車的油耗真的有點出乎意料的低。
作為一款中型SUV，比亞迪唐DM-i的尺寸達到了4870*1950*1725mm，軸距達到了2820mm，還是個7座車。就是這麼一款和漢蘭達尺寸相當的SUV，竟然能跑出4.6L/100km的油耗，和飛度的油耗差不多。
當然這個成績是當日節油賽上另一位媒體老師的成績，小編的成績稍差，但是也跑到了4.9L/100km的成績。
這個所謂節油賽其實並不是正真意義上的“節油”，因為全程我們都開啓了24攝氏度的空調三擋的風速，甚至是每輛車都坐了4個人。出發地是在杭州的西溪國家濕地公園，附近在修路所以早晨出發相當擁堵。但就是如此，在那段非常擁堵的路段，唐DM-i的油耗還是始終保持在6.2L左右。
後半段是國道，相對而言速度能夠提上去，路況也好了很多，所以最終油耗能夠降到4.9L/100km。
當日最佳的成績是4.5L/100km，不過這個成績是關閉空調跑出來的。所以日常城市通勤中，比亞迪唐DM-i的油耗就在每百公里5L-6L之間。
除了油耗低，唐DM-i還有哪些亮點？
首先是純電的續航，唐DM-i有兩種續航版本，最長純電續航可達112公里，幾乎相當於一款增程式混動車型的純電續航。也就是説，一般日常通勤其實光靠純電續航就成完成。
唐DM-i版本的官方指導價為18.98萬-21.68萬元，比DM的指導價要更低一些，其搭載的發動機也由DM上的2.0T更改為1.5T的發動機。發動機排量變小了，但並不是動力就變弱了，唐DM-i(高配)單一台電動機的動力就能達到160kW/325Nm。再加上1.5T發動機的102kW/231Nm的動力，在同級別中依舊是非常能打的。
在配置方面，唐DM-i標配了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通識別主動剎車、前後駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航等功能。
而同級別的途觀L新能源最低配的價格就超過了唐DM-i的高配，而且配置上也沒有車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通識別等輔助駕駛配置，標配的也只是倒車影像。
推薦唐DM-i哪款車型？
唐DM-i最值得入手的是2021款112km尊貴型，官方指導價位19.98萬元。
這款車屬於DM-i車型裏的中配，比低配貴了1萬元，但是純電的續航達到了112km，低配僅為52km。
此外，除了前文中標配的配置外，這款車型還多了前排座椅加熱/通風以及後排座椅隱私玻璃等配置，其餘配置則基本一致。
因為唐DM-i最低配幾乎就包含了日常駕駛需要用到的配置，所以多花1萬塊錢的最主要原因就是為了112km的純電續航。否則最低配就完全夠用。