清朝時期，外國使者進貢了一輛奔馳的老爺車。雖然後來因為司機竟然坐在自己的前面，這輛老爺車被打入了“冷宮”。但慈禧太后，大抵上算是我國第一個擁有“私人汽車”的國人。
不過即便如此，在後來的一大段時間裏，國內的私人汽車領域就好似“熄火”了。直到上個世紀八十年代的時候，國內才慢慢出現了私人汽車。且從那時候開始，購買汽車的人逐年增長。
但是汽車的保有量突破1000萬輛，還是花費了將近20年的時間。統計數據表明，2003年的時候，社會保有量剛剛接近1220萬輛。那麼你肯定要説，現在汽車幾乎已經一家一輛，增長速度果真這麼慢嗎?
的確，跨越到1000萬輛的時候，我們用了將近20年。但是從1000萬輛到2000萬輛，我們卻只用了短短的3年時間。而此後，汽車保有量的增長情況，更是一路“高歌猛進”。
截止到2020年的時候，全國機動車的保有量就已經高達3.72億輛。當然除去其他的“成分”以外，其中汽車的保有總數在2.81億輛。而現在隨着人們生活水平以及收入的不斷增加，新的汽車還在不斷買進。
這樣的蓬勃市場，也為另外一個行業帶去了無限的商機——修車行業。
別説是汽車了，就連自行車、電動車都會發生一些磕磕碰碰。對於整個汽車維修市場而言，面對2.81億名“消費者”，自然順理成章地成為了“喝湯人”。尤其是隨着春節假期的到來，更是迎來了一波“小高潮”。
不過在這樣的“小高潮”下，不少車友們眉頭皺了起來。有網友直言，隨隨便便維修一次，就是1000元起跳。甚至有時候這些費用的具體情況，也總是讓人摸不着頭腦。
張女士因為磕碰，去修車行進行補漆，但是最終卻收費上千元。在問詢下才知道，修車師傅表示張女士的車燈也壞了，所以才會如此高價。但是當要求提供維修視頻的時候，卻遭到了拒絕。
而像張女士這樣的過度維修、弄虛作假，其實只是修車行的“套路”之一。甚至有人遭到了，修車兩大陷阱之二的“惡意損害”情況。當一些零部件被修車師傅惡意損壞的時候，維修費用也是“水漲船高”。對於修車業務一頭霧水的我們，也就淪為了“待宰的羔羊”。
那麼，懂行的車友，就可以避免這些“坑”嗎?不好意思，也有人已經“陷進去”!
一位車友找遍了修車行，也沒有找出汽車中的毛病。於是無奈之下，選擇去了4S店。而在稍作檢查後，修車行給出了1000元維修費的報價，該名車友欣然接受。
可就在此後，師傅只是更換了一個價值百元的零部件。但是因為事先講好了價錢，所以也就給了這千元的維修費。
隨着汽車保有量的不斷上漲，人們對於修車行的需求也越來越旺盛。對於大部分的車友而言，對於該類知識都沒有那麼的瞭解。所以被胡亂收費的情況，層出不窮。在未來，這個問題我們該如何解決呢?你有什麼好的建議嗎，快和大家分享一下吧!